[实用新型]一种发动机的预冷盒

说明书

本实用新型公开了一种发动机的预冷盒，包括预冷盒外壳和预冷盒内盒，两者之间构成冷却液腔，预冷盒外壳上设置有进液管和出液管，所述进液管和出液管分别位于预冷盒外壳的两端，且都与冷却液腔连通，预冷盒外壳上还设置有至少一个进气管和排气管，所述排气管与预冷盒内盒连通，所述进气管延伸到预冷盒内盒内，进气管延伸段的端头封闭，且延伸段上设置有多个消音孔，进气管与发动机的排气管连通。该预冷盒结构简单，对发动机的废气进行预冷，使最终进入到消声器内的气体温度降低，提高发电机组的工作性能和使用寿命；在进气管上设置有消音孔，能进行初步的消音，经实验得到经过预冷盒的废气能减少8‑10dB。

技术领域

本实用新型属于发电机设备技术领域，具体涉及一种发动机的预冷盒。

背景技术

现有发动机的废气排放直接进入消声器，在动力和消声器之间无发动机废气排放预冷和降噪装置，会导致机组机舱内的温度过高，从而影响机组的工作性能和使用寿命，同时还会影响机组的静音效果。对于双缸发动机，由于其有两个气缸工作，产生的热量和噪音更多，如果冷却效果不好，将严重影响发电机的工作性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型拟从提供一种发动机废气排放预冷和降噪装置出发，对发动机产生的废气进行初步的冷却和降噪，以提高整个发动机的冷却和降噪效果。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机的预冷盒，包括预冷盒外壳和预冷盒内盒，两者之间构成冷却液腔，预冷盒外壳上设置有进液管和出液管，所述进液管和出液管分别位于预冷盒外壳的两端，且都与冷却液腔连通，预冷盒外壳上还设置有排气管和至少一个进气管，所述排气管与预冷盒内盒连通，所述进气管延伸到预冷盒内盒内，进气管延伸段的端头封闭，且延伸段上设置有多个消音孔，进气管与发动机的排气管连通。

作为上述方案的优选，进气管配置有两个且对称布置，进气管延伸段的端头由各自配备的隔板封闭，两个所述隔板间留有间隙形成空腔，两个隔板通过单边与预冷盒内盒相连，且两个连接端错开设置，所述排气管配置一个，并与空腔连通。隔板的设置既可以将延伸段的端头封闭，又对进气管有一定的支撑作用；并且两个隔板对称布置，使得从进气管内出来的气体分布在预冷盒内盒的两侧，冷却充分，不易造成预冷盒一侧过热。

进一步优选为，进液管和出液管设置在预冷盒外壳的对角上，便于冷却液的流通。

进一步优选为，预冷盒外壳上还设置有安装支架，便于预冷盒的安装。

进一步优选为，延伸段上纵横设置有若干均布的消音孔，使废气的消音效果更好。

本实用新型的有益效果：该预冷盒结构简单，对发动机的废气进行预冷，使最终进入到消声器内的气体温度降低，有利于整个发电机组的冷却，提高发电机组的工作性能和使用寿命；在进气管上设置有消音孔，能进行初步的消音，经实验得到经过预冷盒的废气能减少8-10dB。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种发动机的预冷盒，主要由预冷盒外壳1、预冷盒内盒2、进气管5、排气管6、进液管7和出液管8组成。

预冷盒外壳1与预冷盒内盒2之间构成冷却液腔a，预冷盒外壳1上设置有进液管7和出液管8，进液管7和出液管8分别位于预冷盒外壳1的两端，且都与冷却液腔a连通，预冷盒外壳上还设置1有排气管6和至少一个进气管5，排气管6与预冷盒内盒2连通，进气管5延伸到预冷盒内盒2内，进气管延伸段5a的端头封闭，且延伸段5a上设置有多个消音孔5b，进气管5与发动机的排气管连通。