[实用新型]一种气动台车

说明书

本实用新型公开了一种气动台车，包括车体、设于车体上的减速机和气动马达，气动马达的输出轴与减速机的输入端传动相连，减速机的输出端与车体的轮轴传动相连；还包括设于车体上的第一控制单元和第二控制单元；第一控制单元包括第一按钮阀、第二按钮阀和第一气压阀，第二控制单元包括第三按钮阀、第四按钮阀和第二气压阀；第一、第二按钮阀的进气端均与气源的出气端连通；第一按钮阀的出气端与第一双压阀的第一进气端连通，第二按钮阀的出气端与第一双压阀的第二进气端连通，第一双压阀的出气端与气动马达的第一进气口连通；第二控制单元结构与第一控制单元类似。本实用新型使用双手操作控制台车行进，安全性高；装卸货物方便，省时省力。

技术领域

本实用新型属于台车技术领域，特别涉及一种气动台车。

背景技术

台车是一种轨道型运输车辆，需要与铺设在地面上的轨道配合运行。

传统的台车分为无动力台车和电动台力车。其中，无动力台车需要人操作推动，比较费力。相对于无动力台车，电动力台车在电机减速机驱动下自动运行，节省人力，但是，在它的工作区域都避免不了带电、用电。因而，电动力台车在特殊环境下(如喷砂房、涂装房、烤漆房等)使用时缺乏安全性，如，当电线受到损坏或老化时，容易漏电、短路、产生火花等，从而发生触电伤人、火花引发粉尘爆炸、可燃气体爆炸等事故。

公告号为CN206278595U的中国实用新型专利公开了一种气动台车，其使用气动马达驱动，相对于电动力台车，可以避免触电伤人的事故发生。

但是，现有的气动台车具有以下缺点：

第一，单手操作按钮控制台车行进，在工作时，容易不小心按到按钮，造成台车气动，伤及到人或物，安全性能低。

第二，装卸货物不方便，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种气动台车，使用双手操作控制台车行进，安全性高；装卸货物方便，省时省力。

为解决现有技术中单手操作按钮控制台车存在的安全性能低的技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种气动台车，包括车体、减速机和气动马达，气动马达及减速机均设于车体上，气动马达的输出轴与减速机的输入端传动相连，减速机的输出端与车体的轮轴传动相连，所述气动马达设有第一进气口和第二进气口；其结构特点是还包括设于车体上的第一控制单元和第二控制单元；所述第一控制单元包括第一按钮阀、第二按钮阀和第一气压阀，所述第二控制单元包括第三按钮阀、第四按钮阀和第二气压阀；第一按钮阀、第二按钮阀、第三按钮阀、第四按钮阀的进气端均与气源的出气端连通；第一按钮阀的出气端与第一双压阀的第一进气端连通，第二按钮阀的出气端与第一双压阀的第二进气端连通，第一双压阀的出气端与气动马达的第一进气口连通；第三按钮阀的出气端与第二双压阀的第一进气端连通，第四按钮阀的出气端与第二双压阀的第二进气端连通，第二双压阀的出气端与气动马达的第二进气口连通。

第一双压阀具备第一进气端和第二进气端，只有两个进气端同时给气，第一双压阀的出气端才能出气，才能气动马达才能进行下一步动作。第二双压阀和第一双压阀的工作原理和第一双压阀相同。

借由上述结构，第一控制单元和第二控制单元分别控制台车前进或后退。以第一控制单元为例，若利用第一控制单元控制台车前进，则当需要台车行走时，双手同时按住第一按钮阀和第二按钮阀，使第一双压阀的第一进气端和第二进气端同时进气，第一双压阀出气端出气，气动马达工作，最终台车前进。当需要台车停止时，松开第一按钮阀或第二按钮阀，第一双压阀出气端没有气体流出，气动马达停止工作，台车停止行进。可见，由于本实用新型使用双手操作控制台车行进，因而安全性高，任何一只手没按到位，即两个按钮阀没有同步按到位，则无法启动台车，可避免台车误启动。