[实用新型]一种车门锁体解锁装置有效
申请号: | 201922453121.2 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN211234943U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 牟平 | 申请(专利权)人: | 重庆朗维机电技术有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 重庆市知贝贝知识产权代理事务所(普通合伙) 50257 | 代理人: | 李欧 |
地址: | 400700 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 解锁 装置 | ||
本实用新型涉及车门锁体检测设备领域,具体公开了一种车门锁体解锁装置,包括安装板、升降机构以及横移机构和解锁柱,所述升降机构沿竖向滑动安装在所述安装板上,所述横移机构沿横向滑动安装在升降机构上,所述解锁柱安装在横移机构上;升降机构驱动横移机构顶升,解锁柱在横移机构的带动下沿横向移动进行解锁动作。该解锁装置通过升降驱动气缸和横移驱动气缸带动解锁柱完成竖移和横移的解锁动作,装置结构简单,稳定高效,提高了解锁动作的响应速度以及解锁效率。
技术领域
本实用新型涉及车门锁体检测设备领域,具体涉及一种车门锁体解锁装置。
背景技术
随着汽车的普及,汽车生产厂家的竞争也越来越大,对汽车的质量要求也越来越高。汽车门锁作为汽车上重要的一部分,对其安全性要求更高,每个锁体都必须通过检测,并通过代码能查阅到检测数据。现有锁体检测大多都是在实验室进行拉力试验检测,或采用多台检测设备进行逐项检测,效率低,成本高,无法满足现有的大规模生产节拍。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷,提供一种车门锁体解锁装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种车门锁体解锁装置,包括安装板、升降机构以及横移机构和解锁柱,所述升降机构沿竖向滑动安装在所述安装板上,所述横移机构沿横向滑动安装在升降机构上,所述解锁柱安装在横移机构上;升降机构驱动横移机构顶升,解锁柱在横移机构的带动下沿横向移动进行解锁动作。
进一步地,所述升降机构包括竖移板和升降驱动气缸,所述竖移板滑动配合在安装板上;所述升降驱动气缸通过第一连接座固定在安装板的底部,升降驱动气缸的活塞杆沿竖向移动并连接在竖移板上。
进一步地,所述竖移板与安装板之间设有竖移导轨,所述竖移导轨沿竖向设在安装板上,竖移板上设有与竖移导轨滑动配合的竖移滑块。
进一步地,所述横移机构包括横移板和横移驱动气缸,所述横移板滑动配合在竖移板上,所述横移驱动气缸通过第二连接座安装在竖移板上,横移驱动气缸的活塞杆沿横向移动并连接横移板上。
进一步地,所述横移板沿横向的一侧设有第三连接座,所述第三连接座沿竖向向上延伸有外延凸台,解锁柱安装在所述外延凸台上,横移驱动气缸的活塞杆连接于外延凸台。
进一步地,所述横移板与竖移板之间设有横移导轨,所述横移导轨沿横向设在竖移板上,横移板上设有与横移导轨滑动配合的横移滑块。
进一步地,还包括竖向限位缓冲机构,所述竖向限位机构包括第一限位块和两个第一限位缓冲器,所述第一限位块安装在竖移板朝向安装板的一面;两个所述第一限位缓冲器分别布置在第一限位块的上下两侧,一个第一限位缓冲器朝向第一限位块,另一个第一限位缓冲器朝向竖移板的底部。
进一步地,还包括横向限位缓冲机构,所述横向限位缓冲机构包括第二限位块、第三限位块和两个第二限位缓冲器,所述第二限位块和所述第三限位块均设在竖移板背离安装板的一面;
所述横移板靠近第三连接座的一侧开设有缺口,第三连接座与所述缺口合围形成容纳孔,第三限位块延伸入所述容纳孔内;横移板靠近横移驱动气缸的一侧凹陷形成避让口,第三限位块安装在所述避让口内;
两个所述第二限位缓冲器分别安装在横移板远离第三连接座的一侧,以及第三连接座上,一个第二限位缓冲器朝向第二限位块,另一个第二限位缓冲器朝向第三限位块。
进一步地,所述升降驱动气缸的进气口和出气口分别设有一个调速阀。
进一步地,所述安装板上设有固定座。
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