[实用新型]一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括安装架体、安装底座和减震组件，安装架体包括放置架和底部套接架，放置架一侧固定连接底部套接架，底部套接架的底面上均匀排列的设置有多组套接孔，套接孔内均设置有减震组件，减震组件包括外部套筒、内部滑筒、减震弹簧，内部滑筒滑动连接在外部套筒内部，减震弹簧套接在内部滑筒上，且减震弹簧的底部与外部套筒顶部固定连接，内部滑筒穿过套接孔与放置架底面固定连接，外部套筒底部固定连接在安装底座上。本实用新型具有结构简单新颖、安装方便、减震效果优异的优点，其主要用于对蓄电池缓冲减震。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构。

背景技术

随着社会的不断发展，新能源汽车因其有较好的环保效果，因而已经越来越得到重视，不断发展，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车中的蓄电池作为汽车的核心部件，必须得到有效的保护。

在新能源汽车行驶过程中，因为路面颠簸，经常会造成蓄电池产生较大的震动，从而使得蓄电池接口松动或对其本身造成损坏，因而需要一种用于对蓄电池进行减震装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种结构简单新颖、安装方便、减震效果优异的减震结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括安装架体、安装底座和减震组件，所述安装架体包括放置架和底部套接架，所述放置架与所述底部套接架均设置为“L”形结构，所述放置架一侧固定连接所述底部套接架，且所述放置架的底面与底部套接架的底面相对应，所述底部套接架的底面上均匀排列的设置有多组套接孔，所述套接孔内均设置有所述减震组件，所述减震组件包括外部套筒、内部滑筒、减震弹簧，所述内部滑筒滑动连接在所述外部套筒内部，所述减震弹簧套接在所述内部滑筒上，且所述减震弹簧的底部与所述外部套筒顶部固定连接，所述内部滑筒穿过所述套接孔与所述放置架底面固定连接，所述外部套筒底部固定连接在所述安装底座上，所述安装底座靠近两端位置均设置有安装孔。

所述外部套筒上设置有滑动腔，所述外部套筒内壁上设置有滑动槽，所述内部滑筒外壁上与所述滑动槽相匹配的设置有滑动块，所述滑动块滑动连接在所述滑动槽内。

所述滑动槽采用圆形结构，所述滑动块相匹配的也采用圆形结构。

所述放置架的底面上部以及侧面的内面上均设置有防滑纹，所述放置架与底部套接架形成一体结构。

所述安装架体以及安装底座均采用合金材质。

本实用新型的有益效果：本装置结构简单新颖，通过安装底座将装置固定安装在蓄电池安装箱的底部四边位置处，将蓄电池底部四边放置在放置架上，通过减震组件对蓄电池起到减震效果，减震效果好，且安装方便，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型西南角度结构示意图；

图3为本实用新型中外部套筒与内部滑筒连接结构示意图。

图中：1安装架体、2安装底座、3减震组件、4放置架、5底部套接架、6外部套筒、7内部滑筒、8减震弹簧、9安装孔、10滑动槽、11滑动块、12防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。