[实用新型]一种三挡位换挡气缸总成

说明书

本实用新型公开了一种三挡位换挡气缸总成，在外部结构上采用了大面的平面设计减少了外平面不规则，便于了其早期的加工制造，在整体结构上主要由，气缸体、主活塞、传感器轴、导向带、气腔等组成，其中气缸体作为其他零部件的载体作用于外部，主活塞位于气缸体前半部分，通过气压的实现导向带、气腔交替做轴向运动，从而实现三档位的交换，感应装置时刻传递气缸座工作的情况。感应端将输出的数据传达到仪表盘。驾驶者通过改变的汽车行驶的档位时，利用传感器轴带活塞，档位改变即进挡、空挡、退档。本装置采用多腔的内气腔，在外部采用平整的外边面修饰，便于制造，并且便于安装，使用性能可靠，满足目前市场的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种三挡位换挡气缸总成。

背景技术

时代的快速发展，汽车行业也得到了快速的发展，其中汽车电控气动换挡装置。以电子电路控制换挡时机和动作程序，以压缩空气为换挡动力，采用有级变速自动换挡。目前市场上相关产品装置主要由钦键式操纵开关、气动执行机构、电控机构和辅助机构构成。可以实现倒车、空挡和前进三种选择。气动执行机构以压缩空气推动气缸活塞运动实现变速箱齿轮进挡或摘挡，但在实际的换挡过程中，存在着外形少，换刀不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提供一种三挡位换挡气缸总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种三挡位换挡气缸总成，包括气缸体(1)、主活塞(2)、气缸轴(3)、气缸体链接板(4)、定位活塞(5)、定位气缸(6)、端盖(7)、传感器轴(8)、橡胶垫(9)、固定盖(10)、铜套(11)、传感器座(12)、传感器(13)、磁环座(14)、磁环(15)、销(16)、传感器轴感应头(17)、润滑脂储存凹槽(18)、前换挡进气口(19)、第一导向带(20)、第二换挡进气口(21)、第二导向带(22)、第一O形圈(23)、第二O形圈(24)、螺栓杆(25)、螺栓(26)、第一气腔(27)、第二气腔(28)；

气缸轴(3)与传感器轴(8)通过镶入式连接，两者处于同一轴线上，传感器轴感应头(17)通过销(16)固定在传感器轴(8)的端部，与固定在磁环座(14)上的磁环(15)接触，将数据信号传递到传感器(13)；气缸体链接板(4)、气缸体(1)、定位气缸(6)、端盖(7)通过处于同轴线上的连接孔与螺栓杆(25)组合构成气缸外壳；在气缸体(1)上设有第一O形圈(23)、在端盖(7)设有第二O形圈(24)；气缸轴(3)通过气缸体(1)的前端口与动力机构连接，并在接触部位设有橡胶垫(9)，与气缸体形成第二气腔(28)；主活塞(2)位于气缸体(1)的内部，分别与气缸轴(3)和传感器轴(8)连接，在主活塞(2)外表面分别设有第二换挡进气口(21) 和第二导向带(22)；主活塞(2)的尾部与位于传感器轴(8)上的定位活塞(5)连接，在连接接触部位设有橡胶垫(9)和固定盖(10) 对活塞进行限位；在传感器轴(8)上依次设有铜套(11)、润滑脂储存凹槽(18)和前换挡进气口(19)，铜套(11)的尾部与端盖(7) 形成第一气腔(27)，与定位气缸(6)接触部分别设有前换挡进气口(19)和第一导向带(20)；传感器(13)位于传感器座(12)上，传感器座(12)通过六角螺栓连接在端盖(7)上。

本实用新型的有益效果：本装置在外部减少凸起，便于前期的铸造后装配，内部采用双气腔，并且在其尾部安装有感应装置，可以快速将相关数据传输。

附图说明

附图1为本实用新型剖视图。

附图2为本实用新型主视图。

附图3本实用新型局部剖视图。

附图4本实用新型感应器图。

具体实施方式