[实用新型]一种汽车管路的挡圈工装

说明书

本实用新型涉及汽车管路的技术领域，尤其是涉及一种汽车管路的挡圈工装，其包括工作台、活动设置于工作台上方的安装板、固定于安装板的挡圈撑开组件、以及安装组件，挡圈撑开组件包括至少两个撑开座、驱动撑开座移动的驱动气缸，撑开座相对的一端设置有定位挡圈的定位凸块，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块外周面，撑开座沿安装板侧面周向间隔设置，并相互远离安装板中心；安装组件包括位于安装板一侧的定位盘、驱动安装板远离定位盘的安装气缸、联动安装气缸以及安装板的联动轴，定位盘开设有供凸块活动的限位孔，且限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，定位盘的直径大于挡圈撑开的直径。本实用新型具有方便挡圈安装的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车管路的技术领域，尤其是涉及一种汽车管路的挡圈工装。

背景技术

参见图7，为现有的汽车管路，包括胶管27以及抱紧胶管27的挡圈28，所述挡圈28设置有半圆形的薄部和半圆形的厚部，所述胶管27以及挡圈28均为橡胶材质。目前，在安装挡圈28和胶管27时，工人首先需要将挡圈28用工具撑开，然后将胶管27穿过被撑开的挡圈28中，再将工具移开，使挡圈28恢复并抱紧在胶管27的一端。

由于挡圈的形变阻力非常大，上述安装过程中，在将胶管穿过挡圈之前，始终需要用力将挡圈撑开，安装过程十分不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车管路的挡圈工装，具有方便挡圈安装的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车管路的挡圈工装，包括工作台、活动设置于所述工作台上方的安装板、固定于所述安装板的挡圈撑开组件以及用于组装胶管和挡圈的安装组件，所述挡圈撑开组件包括至少两个撑开座、驱动所述撑开座移动的驱动气缸，所述撑开座相对的一端设置有定位挡圈的定位凸块，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块外周面，所述撑开座沿所述安装板侧面周向间隔设置，并相互远离安装板中心；所述安装组件包括位于所述安装板一侧的定位盘、驱动所述安装板远离所述定位盘的安装气缸、联动所述安装气缸以及所述安装板的联动轴，所述定位盘开设有供所述定位凸块活动的限位孔，且所述限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，所述定位盘的直径大于挡圈撑开的直径。

通过采用上述技术方案，驱动气缸驱动撑开座相互远离，从而带动定位凸块相互远离，挡圈定位于定位凸块处，且挡圈的内周壁抵接于定位凸块的外周面，相邻的定位凸块则作用于挡圈内周壁的相邻位置，使得定位凸块相互远离的过程中将挡圈撑开；挡圈撑开后，其抵接于定位盘侧面，此时将胶管穿过挡圈，由于定位盘的位置定位于安装板的一侧，而安装气缸驱动联动轴带动安装板远离定位盘移动，使得定位凸块同时穿过限位孔，并远离定位盘；因限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径，而定位盘的直径大于挡圈撑开的直径，使得挡圈仍与定位盘侧面抵接，至定位凸块完全与挡圈错开，挡圈由于没有支撑力，而恢复形变，并抱紧于胶管的一端。

本实用新型进一步配置为：所述撑开座沿所述安装板外端面周向均匀间隔设置有四个。

通过采用上述技术方案，四个撑开座均匀间隔设置，从而在挡圈内四个方向上均匀施力；且在定位盘上可预留较多的阻挡位置。

本实用新型进一步配置为：所述撑开座靠近所述安装板的一侧固定有导向块，所述安装板侧面固定有供所述导向块滑移的导轨，所述导轨的导向方向与所述驱动气缸的驱动方向一致。

通过采用上述技术方案，导向块与导轨的配合一方面可稳定撑开座的移动方向，从而提升四个撑开座上的定位凸块撑开挡圈的稳定性；另一方面，安装板可为导轨和导向块提供支撑力，进而间接为撑开座提供支撑力，提升撑开座的安装稳定性。

本实用新型进一步配置为：所述撑开座相对的一端还设置有限位件，所述限位件与所述定位凸块之间形成有供挡圈插接的限位槽，所述定位盘开设有供所述限位件活动的通孔，且所述通孔与所述限位孔连通。