[实用新型]列车弹性车轮支撑装置

权利要求书

1.列车弹性车轮支撑装置，其特征在于：该装置包括框架基座(2)、两个夹持定位板(3)和两个双辊轮圆弧架(4)；所述两个夹持定位板(3)前后对称的固连于框架基座(2)上，所述两个双辊轮圆弧架(4)左右对称布置，双辊轮圆弧架(4)的前、后外端面分别与对应的一个夹持定位板(3)固连；

所述夹持定位板(3)的中部设有半圆形缺口(3-1)，半圆形缺口(3-1)的半径值是压盖(1-2)外径值的94％至98％；在半圆形缺口(3-1)外围的夹持定位板(3)内侧壁上设有沿半圆形缺口(3-1)外径圆周均布的至少三个尼龙定位止挡块(3-2)；

每个双辊轮圆弧架(4)均包括两个圆弧轴座夹持板(4-1)、两个辊轮转轴(4-2)、夹持板连杆(4-3)和两个辊轮(4-4)，所述两个圆弧轴座夹持板(4-1)的中部通过夹持板连杆(4-3)固连；圆弧轴座夹持板(4-1)的两端分别设有辊轮转轴安装孔(4-1-1)，每个辊轮转轴(4-2)的两端均与一个对应的辊轮转轴安装孔(4-1-1)固连；每个辊轮(4-4)均同轴套在一个对应的辊轮转轴(4-2)外部，其二者转动连接；

所述辊轮(4-4)的外径圆弧曲面上分别设有与踏面(1-1-2)的轮廓线形状相对应匹配的辊轮踏面支撑段(4-4-1)和与轮缘(1-1-1)的轮廓线形状相对应匹配的辊轮轮缘凹槽(4-4-2)；

所述两个双辊轮圆弧架(4)上的共计四个辊轮(4-4)，其四者的轴线分布在同一个圆周上。

2.如权利要求1所述的列车弹性车轮支撑装置，其特征在于：所述两个夹持定位板(3)之间的间距是轮毂(1-1)厚度值的120％，定位止挡块(3-2)沿半圆形缺口(3-1)轴向方向上的厚度值是轮毂(1-1)厚度值的10％。

3.如权利要求2所述的列车弹性车轮支撑装置，其特征在于：所述每个辊轮(4-4)绕半圆形缺口(3-1)的轴线旋转后所得的轨迹均重合。