[实用新型]一种斜齿双中间轴十二档变速器

说明书

本实用新型涉及变速器领域，具体涉及一种斜齿双中间轴十二档变速器，主箱内包括第一轴、第二轴、主拨叉轴和锁止机构，所述第二轴与第一轴同轴线，且第二轴的两侧设有两根对称的中间轴，主箱为平行轴式传动结构，包含六个前进档和一个倒档；副箱内为行星传动结构，包含高低两个档位；所述锁止机构包括锁止单元和互锁轴，所述互锁轴与主拨叉轴垂直，主拨叉轴的圆周面上设有限位槽，互锁轴上设有限位块，所述锁止单元能将限位块卡入限位槽以及拉出限位槽。采用本技术方案时，能增加档位并提高传送稳定性。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体涉及一种斜齿双中间轴十二档变速器。

背景技术

目前国内的重卡车型大多带副箱多档汽车变速器，主箱多为4-5个档位，主箱内多为单中间轴结构，其传送稳定性相对较差。同时驾驶员能通过操纵换档手柄带动主拨叉轴和主拨叉移动并带动同步器移动实现主箱换档，操纵换档手柄时感知主箱换档情况，副箱换档是通过气缸实现，驾驶员只需操纵气阀开关就能带动副拨叉轴和副拨叉移动并带动同步器移动实现副箱换档，但是不能感知副箱是否换上档；如果副箱没能换上档，此时即使驾驶员通过换档手柄实现主箱换档，变速箱也不能传递转速及扭矩，甚至会破坏副箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传送稳定的斜齿双中间轴十二档变速器，副箱换档时能限制主箱换档。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种斜齿双中间轴十二档变速器，主箱内包括第一轴、第二轴、主拨叉轴和锁止机构，所述第二轴与第一轴同轴线，且第二轴的两侧设有两根对称的中间轴，主箱为平行轴式传动结构，包含六个前进档和一个倒档；副箱内为行星传动结构，包含高低两个档位；所述锁止机构包括锁止单元和互锁轴，所述互锁轴与主拨叉轴垂直，主拨叉轴的圆周面上设有限位槽，互锁轴上设有限位块，所述锁止单元能将限位块卡入限位槽以及拉出限位槽。

本方案的技术效果是：档位多，燃油经济性高，传送稳定性高，而且当副箱挂档时，锁止单元将互锁轴上的限位块卡入限位槽内，限位块能阻止主拨叉轴沿其轴向滑动，避免了主拨叉轴动作；当副箱挂档完毕时，在锁止单元的作用下互锁轴上的限位块从限位槽内滑出，主拨叉轴可以沿其轴向滑动，从而实现在副箱换档时主箱不进行换档动作，避免破坏副箱。

进一步的，主箱内还包括惰轮，所述第一轴上固定安装有第一轴常啮合齿轮，中间轴上依次固定安装有中间轴常啮合齿轮、中间轴六档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮和中间轴一档齿轮；第二轴上依次固定安装有第二轴六档齿轮、第二轴四档齿轮、第二轴三档齿轮、第二轴二档齿轮、第二轴一档齿轮和第二轴倒档齿轮；所述第一轴常啮合齿轮与中间轴常啮合齿轮啮合，所述中间轴六档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮和中间轴一档齿轮对应与第二轴六档齿轮、第二轴四档齿轮、第二轴三档齿轮、第二轴二档齿轮和第二轴一档齿轮啮合，中间轴一档齿轮能通过惰轮与第二轴倒档齿轮啮合；所述第二轴一档齿轮和第二轴二档齿轮之间、第二轴三档齿轮和第二轴四档齿轮之间以及第二轴六档齿轮一侧均设有同步器。本方案的技术效果是：主箱内结构紧凑，扭矩容量大，通过同步器可以实现六个前进档和一个倒档功能。

进一步的，副箱内包括行星传动机构、气动换档机构、动力输出轴和高档同步锥底座，高档同步锥底座固定在动力输出轴上；行星传动机构包括太阳轮、行星架、行星轮和齿圈，动力输出轴上套有支承座，所述支承座通过花键与齿圈连接成整体；在支承座之外设有低档同步锥、高档同步锥以及受气动换档机构控制的高低档同步器总成，高低档同步器总成包括结合套，结合套能与齿圈啮合。本方案的技术效果是：副箱具有高低档切换功能，在主、副箱联动作用下，实现多档变速，具有承载能力大、结构紧凑、档位数量多的特点。

进一步的，同步器为三锥面同步器。本方案的技术效果是：有效的降低同步器的换档力和换档时间，达到轻便换档的目的，同时由于摩擦副增加，摩擦面的接触应力大大降低，有效提升了同步器的使用寿命。