[实用新型]一种用于挂弹车的双向开合机构

说明书

一种用于挂弹车的双向开合机构，属于挂弹车领域。包括开合框架、左伸缩框架、右伸缩框架、左伸缩油缸和右伸缩油缸；所述开合框架包括固定连接的连接框架、左开口箱体和右开口箱体，左伸缩框架一端伸入左开口箱体，左伸缩框架和左开口箱体通过左伸缩油缸相连，右伸缩框架一端伸入右开口箱体，右伸缩框架和右开口箱体通过右伸缩油缸相连。本实用新型的左伸缩油缸和右伸缩油缸提供伸缩动力，能够控制轮胎间距，并且能够在挂装时避过干涉物。

技术领域

本实用新型涉及挂弹车领域，尤其涉及一种用于挂弹车的双向开合机构。

背景技术

目前的挂弹车，特别是3吨挂弹车的挂装工况复杂，为了保证安全性，3吨挂弹车的前轮轮胎间距大，并且受力部位尺寸大，承受多方向弯矩、扭矩、复合力，受力情况复杂、严苛；此外3吨挂弹车焊接工艺复杂，加工性差，装备过程中无法调整；为保证其行驶时的稳定性和通过性，需要减小车体尺寸，为保证挂装时的稳定性，需加大受力点尺寸，即加大轮胎间距，因此无法完全避过不同挂装过程中的干涉物、无法应对各种复杂工况，其使用范围窄，不适应系列化、通用化的要求。

实用新型内容

为解决现有挂弹车无法完全避过不同挂装过程中的干涉物的问题，本实用新型提供了一种用于挂弹车的双向开合机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于挂弹车的双向开合机构，包括开合框架、左伸缩框架、右伸缩框架、左伸缩油缸和右伸缩油缸；所述开合框架包括固定连接的连接框架、左开口箱体和右开口箱体，左伸缩框架一端伸入左开口箱体，左伸缩框架和左开口箱体通过左伸缩油缸相连，右伸缩框架一端伸入右开口箱体，右伸缩框架和右开口箱体通过右伸缩油缸相连。

进一步的，所述左伸缩框架的顶部和右伸缩框架的顶部均设有上滑动导轮，左伸缩框架的底部和右伸缩框架的底部均设有下移动滑板，左伸缩框架前后两侧分别设有对应的前侧移动滑板和后侧移动滑板。

进一步的，所述左开口箱体和右开口箱体开口处的内壁均设有上固定滑板和下固定滑板，右开口箱体前后两侧分别设有对应的前侧固定复合滑板和后侧固定复合滑板。

进一步的，所述左开口箱体位于右开口箱体上，左开口箱体和右开口箱体均伸入连接框架内，左伸缩框架闭合的一端连接设有梁的左连接板，右伸缩框架闭合的一端连接右连接板，左连接板和右连接板连接对应的前轮，连接框架与车架连接。

进一步的，所述左开口箱体和右开口箱体外还设有用于连接两者的加强筋板。

本实用新型的有益效果是：左伸缩油缸和右伸缩油缸提供伸缩动力，能够控制轮胎间距，并且能够在挂装时避过干涉物。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图；

图2为本实用新型的左剖视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的主视图。

图中1.连接框架，2.左伸缩框架，3.右伸缩框架，4.左伸缩油缸，5.右伸缩油缸，6.上滑动导轮，7.下移动滑板，8.下固定滑板，9.上固定滑板，10.前侧固定复合滑板，11.后侧固定复合滑板，12.后侧移动滑板，13.前侧移动滑板，14.左开口箱体，15.右开口箱体，16.左连接板，17.右连接板，18.加强筋板。

具体实施方式

一种用于挂弹车的双向开合机构，包括开合框架、左伸缩框架2、右伸缩框架3、左伸缩油缸4和右伸缩油缸5；所述开合框架包括固定连接的连接框架1、左开口箱体14和右开口箱体15，左伸缩框架2一端伸入左开口箱体14，左伸缩框架2和左开口箱体14通过左伸缩油缸4相连，右伸缩框架3一端伸入右开口箱体15，右伸缩框架3和右开口箱体15通过右伸缩油缸5相连。