[实用新型]一种新型涡轮减速机涡轮轴的键连接机构

说明书

本实用新型公开了一种新型涡轮减速机涡轮轴的键连接机构，具体涉及涡轮减速机组件领域，包括包括轴毂和轴键槽，且轴毂与轴键槽活动卡接，所述轴键槽的底部一体形成有轴，所述轴键槽的外壁均设有保护层，所述轴毂与轴键槽所形成的缝隙里固定卡接有楔键，所述楔键的顶部开设有沉头孔，所述轴毂的一侧开设有与沉头孔相配合的螺钉孔。本实用新型使轴与轴毂的连接的更牢固，且在轴键槽和轴毂的内外壁上均设置有保护层和防滑纹，使得在运行过程中，轴毂与轴键槽间的摩擦力增大，楔键不易滑出，安全性较好；通过在轴毂的底部设置有缓冲减震装置，使得汽车在运行过程中，产生的冲力不会给轴毂、轴键槽带来损坏。

技术领域

本实用新型涉及xx技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型涡轮减速机涡轮轴的键连接机构。

背景技术

键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如，现有的键连接机构，结构复杂，拆卸不便，且传统楔键连接中，钩头楔键轴向靠摩擦力锁紧，没有约束固定。当长期运行在振动环境中，钩头楔键可能会由于摩擦力的不足而发生脱出。从而使轴和轴毂发生相对转动，不能传递转矩而造成生产事故。

因此，现亟需提供一种摩擦力大，且对楔键、轴和轴毂产生保护的键连接结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型涡轮减速机涡轮轴的键连接机构，通过在轴毂的底部固定安装有减震装置，在轴键槽和轴毂的内外壁上均设置有保护层和防滑纹，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括轴毂和轴键槽，且轴毂与轴键槽活动卡接，所述轴键槽的底部一体形成有轴，所述轴键槽的外壁均设有保护层，所述轴毂与轴键槽所形成的缝隙里固定卡接有楔键，所述楔键的顶部开设有沉头孔，所述轴毂的一侧开设有与沉头孔相配合的螺钉孔，所述沉头孔的顶部固定卡接有固定螺钉，所述轴毂的底部靠近楔键的一侧固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外部固定套接有外壳，所述轴毂的内壁设有防滑纹，所述轴毂的外壁开设有连接孔。

在一个优选地实施方式中，所述轴键槽的下部一体形成有轴，所述轴的形状为圆柱形，且半径值与轴毂的半径值相同。

在一个优选地实施方式中，所述楔键的形状大小与轴毂与轴键槽形成的缝隙相同，且楔键的外壁也设有防滑纹。

在一个优选地实施方式中，所述固定螺钉通过沉头孔和螺钉孔，将轴毂和楔键固定连接起来。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲柱的外部固定套接有外壳，且缓冲柱的底部和外壳通过缓冲弹簧的内底面固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述固定螺钉的长度值小于轴毂高度值的一半。

在一个优选地实施方式中，所述保护层的材质为耐磨材质构件，具体为耐磨焊丝或塑料轴套中的一种。

在一个优选地实施方式中，所述连接孔的个数为两个，且所述连接孔关于轴毂的对称轴对称分布。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型在具体使用过程中，通过在楔键的顶部设置螺钉，螺钉可以防止钩头楔键松动脱落，使轴与轴毂的连接的更牢固，且在轴键槽和轴毂的内外壁上均设置有保护层和防滑纹，使得在运行过程中，轴毂与轴键槽间的摩擦力增大，楔键不易滑出，安全性较好；

2、本实用新型在具体使用过程中，通过在轴毂的底部设置有缓冲减震装置，使得汽车在运行过程中，产生的冲力不会给轴毂、轴键槽带来损坏。

附图说明

图1为本实用新型的立体前视图。

图2为本实用新型的侧视图。