[实用新型]一种直升机发动机机舱防火板

说明书

本实用新型公开了一种直升机发动机机舱防火板，包括第一隔热板，第一隔热板的底部固定连接有第一钢板，第一钢板底部的左右两侧通过侧连接板固定连接有第二钢板。本实用新型通过交错设置的第一椭圆块和第二椭圆块，并利用第一钢板和第二钢板将其夹于其中，可有效提高防火板的耐压性能，同时具备较好的防折断效果，第一隔热板和第二隔热板的设置可从外部进行隔热处理，配合阻燃板的使用，大大提高了发动机机舱板的防火性能，防水底板使之具有防水功能，该直升机发动机机舱防火板，结构设计合理，具有较好的承重性能以及抗压性能，避免产生破裂或折断，安全系数高，同时也具有优越的防火性，使用寿命久，满足了全方位的需求。

技术领域

本实用新型涉及直升机配件技术领域，具体为一种直升机发动机机舱防火板。

背景技术

直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。分为常规直升机与倾转旋翼机、高速直升机、隐形直升机。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机，现有技术的直升机发动机机舱板大多使用性能较差，不具有较好的抗压承重性能，易产生破裂或折断，进而造成危险，同时也不具有较好的防火性能，使用寿命短，难以满足多方位的需求，为此我们提出了一种直升机发动机机舱防火板，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直升机发动机机舱防火板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机发动机机舱防火板，包括第一隔热板，所述第一隔热板的底部固定连接有第一钢板，所述第一钢板底部的左右两侧通过侧连接板固定连接有第二钢板，所述第二钢板的底部从上至下依次固定连接有第二隔热板、阻燃板和防水底板，所述第一钢板的底部等距离焊接有不少于七个的第一椭圆块，所述第二钢板顶部且位于相邻两个第一椭圆块之间的位置焊接有第二椭圆块。

优选的，所述第一椭圆块与第二椭圆块呈交错设置且相邻的两个第一椭圆块和第二椭圆块之间相互接触。

优选的，所述第一椭圆块和第二椭圆块的弧面上均开设有插槽，所述插槽的内部插接有钢条，所述钢条远离插槽的一侧贯穿插槽且分别与第一钢板和第二钢板焊接。

优选的，所述第一隔热板的顶部设有防锈涂层，所述防锈涂层具体为偏硼酸钡防锈漆、锌灰防锈漆、环氧防锈漆其中的一种。

优选的，所述第一钢板和第二钢板的材质和厚度均相同，且厚度为20-30mm。

优选的，所述侧连接板、第一椭圆块和第二椭圆块均采用低合金结构钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过交错设置的第一椭圆块和第二椭圆块，并利用第一钢板和第二钢板将其夹于其中，可有效提高防火板的耐压性能，同时具备较好的防折断效果，配合钢条以及插槽的插接，进一步提高了防火板的强度，侧连接板从侧面将第一钢板和第二钢板之间的第一椭圆块和第二椭圆块进行防护，第一隔热板和第二隔热板的设置可从外部进行隔热处理，配合阻燃板的使用，大大提高了发动机机舱板的防火性能，防水底板使之具有防水功能，该直升机发动机机舱防火板，结构设计合理，具有较好的承重性能以及抗压性能，避免产生破裂或折断，安全系数高，同时也具有优越的防火性，使用寿命久，满足了全方位的需求。

2、本实用新型通过设置插槽和钢条，将钢条分别插入第一椭圆块和第二椭圆块中，并使之与第一钢板和第二钢板相连，可有效的提高防火板整体强度，防止产生折断，通过设置防锈涂层，可防止防火板外部的锈蚀，以延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型第二椭圆块的立体结构示意图。