[实用新型]一种船用舱门衡力升降机构

说明书

本实用新型涉及一种船用舱门衡力升降机构，通过设置举升组件、驱动组件、以及制动组件，举升组件包括固定在基面上的竖直滑轨，滑动设置在所述竖直滑轨上的舱门连接件，以及固定在所述舱门连接件上的舱门；所述舱门沿所述竖直滑轨直线滑动；所述舱门连接件上设有力平衡组件。利用力平衡组件中的第一铰支座、第二铰支分部、第三铰支分部、第一拉力传感器、第二拉力传感器构成连杆组，在驱动电机驱动牵引缆拉动舱门连接件时，拉力会平坦至第二铰支分部和第三铰支分部上，由上述铰支分部再将最终合力通过连杆传至第一铰支座上，最终拉动舱门。上述结构能够显著平衡舱门连接件的受力，避免舱门再被拉动时因局部受力不均而发生偏移的问题出现。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件领域，具体涉及一种船用舱门衡力升降机构。

背景技术

舱门是指舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门。常见的舱门有开闭式和升降时两种。

现有技术的升降式舱门机构中，通常采用液压或牵引机作为驱动源，液压式的舱门结构容易造成液压油泄漏，而目前现有的升降式舱门由于没有设计良好的受力平衡组件，导致舱门在举升时容易因受力不均衡而发生偏移。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种船用舱门衡力升降机构，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种船用舱门衡力升降机构，包括举升组件、驱动组件、以及制动组件三部分。

其中，举升组件包括固定在基面上的竖直滑轨，滑动设置在所述竖直滑轨上的舱门连接件，以及固定在所述舱门连接件上的舱门；所述舱门沿所述竖直滑轨直线滑动；所述舱门连接件上设有力平衡组件；

驱动组件包括固定在所述竖直滑轨顶端的安装架，固定在所述安装架一侧的驱动电机，与所述驱动电机的输出轴连接的减速箱，与所述减速箱的输出轴同轴连接的主轴，固定在所述主轴上的卷筒，以及绕设在所述卷筒上、且一端与所述力平衡组件连接的牵引缆；

制动组件包括安装在所述安装架上、且位于所述卷筒一侧的制动杆，铰接在所述制动杆一端的连杆，以及固定在所述连杆一端的钩爪。

在进一步的实施例中，所述竖直滑轨包括两段相互平行且竖直设置在基面上的工字形导轨；所述舱门连接件包括连接件本体和安装在所述连接件本体两端的导轮座，所述导轮座设置在所述工字形导轨的端面两侧，所述导轮座上转动设置有导向轮，所述导向轮与所述工字形导轨以预定的压力接触。导向轮对舱门连接件的竖直升降起导向作用，使得舱门连接件能够沿着预定的轨道滑动。

在进一步的实施例中，所述导轮座上设有条形孔，所述连接件本体上设有与所述条形孔对应的螺纹孔；所述导轮座通过插入条形孔的外六角螺栓与所述连接件本体上的螺纹孔配合锁紧，调节距离由条形孔的长度限定；所述外六角螺栓与所述导轮座的接触面之间还垫设有弹性垫圈和平垫圈。条形孔用于调节导轮座的安装位置，以人为根据实际下压力确定导轮座的安装位置。

在进一步的实施例中，所述导轮座的截面呈L形，包括竖直部和水平部，所述竖直部和水平部之间设有加强筋；所述导向轮通过深沟球轴承设置在所述导轮座的竖直部上；所述导轮座的竖直部上设有轴承安装座，所述深沟球轴承与所述轴承安装座过渡配合。

在进一步的实施例中，所述力平衡组件包括安装在所述舱门连接件上部中间位置处的第一铰支座，以及通过铰接杆分别连接在所述第一铰支座两端的第二铰支分部和第三铰支分部；所述牵引缆包括第一牵引缆和第二牵引缆，所述第一牵引缆和第二牵引缆分别连接在所述第二铰支分部和第三铰支分部上。力平衡组件依靠连杆结构动态平衡两根牵引缆的拉力，使得舱门连接件在被拉动时能够更加平稳。