[实用新型]取放货物便捷的穿梭车有效

专利信息
申请号: 201922431853.1 申请日: 2019-12-30
公开(公告)号: CN211811606U 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 赵钢 申请(专利权)人: 南京新众亚物流自动化技术有限公司
主分类号: B65G1/04 分类号: B65G1/04;B65G35/00
代理公司: 江苏舜点律师事务所 32319 代理人: 杜东辉
地址: 211100 江苏省南京*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 货物 便捷 穿梭
【说明书】:

实用新型公开了一种取放货物便捷的穿梭车,属于仓储物流设备技术领域,其包括:车架、驱动车轮、从动车轮、第一电机、电池组、第一主动轮、第一从动轮、第一传动带、货物承载平台、竖直支撑架、驱动装置和传动机构。本实用新型不需要工作人员从货物承载平台的一侧走到另一侧来取放货物的优点。

技术领域

本实用新型属于仓储物流设备技术领域,具体涉及一种取放货物便捷的穿梭车。

背景技术

穿梭车作为仓储物流设备,是以往复或者回环方式,在固定轨道上运行的台车,其将货物运送到指定地点或接驳设备。

现有的穿梭车搭载货物在运送过程中穿梭车的货物承载平台水平位置固定,有时需要工作人员从货物承载平台的一侧走到另一侧来取放货物。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不需要工作人员从货物承载平台的一侧走到另一侧来取放货物的取放货物便捷的穿梭车。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种取放货物便捷的穿梭车,包括:

车架;

驱动车轮,所述驱动车轮通过驱动轴安装在所述车架的两侧;

从动车轮,所述从动车轮通过从动轴安装在所述车架的两侧;

第一电机,所述第一电机安装在所述车架上;

电池组,所述电池组安装在所述车架上并与所述第一电机相连接;

第一主动轮,所述第一主动轮安装在所述第一电机的输出轴上;

第一从动轮,所述第一从动轮安装在所述驱动轴上;

第一传动带,所述第一传动带连接所述第一主动轮和所述第一从动轮;

货物承载平台,所述货物承载平台位于所述车架的上方;

竖直支撑架,所述竖直支撑架包括支架、支撑板和转轴,所述支撑板位于所述货物承载平台和所述车架之间,所述支撑板的上部设有由顶面向底面凹陷的转动槽,所述支撑板通过所述支架与所述车架相连接,所述转轴的上端与所述货物承载平台相固定连接,所述转轴的下端通过轴承转动连接在所述转动槽内;

驱动装置,所述驱动装置安装在所述支撑板上;以及连接所述驱动装置和所述转轴的传动机构。

在上述技术方案中,采用设置了一组驱动车轮,一组从动车轮,依靠单电机驱动整个穿梭车在固定轨道上移动,从动车轮无需再配备电机,穿梭车工作时,电机启动,电池组给电机供电,电池组可以采用可充电电池,电机通过驱动第一主动轮转动,第一主动轮通过第一传动带带动第一从动轮转动,进而驱动轴带动驱动车轮转动,从动车轮和主动车轮共同在固定轨道上移动,竖直支撑架不仅可以支撑货物承载平台,还可以在驱动装置的作用下,通过传动机构带动转轴转动,从而带动转动货物承载平台,这样工作人员就不用了从货物承载平台的一侧走到另一侧来取放货物。

进一步地,所述驱动装置为变速电机。

进一步地,所述传动机构包括第二主动轮、第二从动轮和第二传动带,所述第二主动轮安装在所述变速电机的输出轴上,所述第二从动轮安装在所述转轴上,所述第二主动轮通过所述第二传动带与所述第二从动轮相连接,该传动机构结构简单。

进一步地,所述货物承载平台包括底板和四个延伸板,所述底板的四个侧面均设有置板仓室,所述四个延伸板分别活动连接在所述置板仓室内,使得底板的搭载面积得到延伸,提高了穿梭车的搭载能力。

进一步地,所述底板在所述置板仓室的出口端设有L形的卡位板,所述四个延伸板上均设有能够与所述卡位板相配合连接的卡环,在延伸板拉出置板仓室时,卡位板会与卡环连接,达到阻止延伸板与底板脱落的目的。

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