[实用新型]一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙有效
| 申请号： | 201922431568.X | 申请日： | 2019-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN211617877U | 公开（公告）日： | 2020-10-02 |
| 发明（设计）人： | 吴金鑫 | 申请（专利权）人： | 南通华梦聚氨酯材料有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60R13/08;B62D21/15 |
| 代理公司： | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴丽伟 |
| 地址： | 226500 江苏省南通市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 具有 pu 噪音 发动机舱 防火墙 | ||
1.一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，包括PU发泡板(1)、连接固定结构(6)和进气阀(7)，其特征在于：所述PU发泡板(1)的内部开设有连接通孔(2)，且连接通孔(2)的内部安装有气囊管(3)，所述连接通孔(2)的外侧设置有减震弹簧(4)，且减震弹簧(4)的内部设置有缓冲结构(5)，所述连接固定结构(6)安装于PU发泡板(1)的四角，所述进气阀(7)安装于气囊管(3)的进气端。
2.根据权利要求1所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述缓冲结构(5)包括缓冲气缸(501)、伸缩杆(502)和橡胶塞(503)，且缓冲气缸(501)的内部连接有橡胶塞(503)，并且橡胶塞(503)的上端面固定有伸缩杆(502)。
3.根据权利要求2所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述伸缩杆(502)通过橡胶塞(503)与缓冲气缸(501)之间构成伸缩结构，且橡胶塞(503)的外边沿与缓冲气缸(501)的内壁之间相互贴合。
4.根据权利要求1所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述连接固定结构(6)包括连接座(601)、贯通孔(602)和活动旋杆(603)，且连接座(601)的上端连接有活动旋杆(603)，并且活动旋杆(603)的外侧设置有贯通孔(602)。
5.根据权利要求4所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述活动旋杆(603)与连接座(601)之间构成转动结构，且贯通孔(602)的中心结构为长方形结构，并且活动旋杆(603)的顶端结构为长方体结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述进气阀(7)包括密封凸圈(701)、连接弹簧(702)、连接杆(703)和密封板(704)，且密封凸圈(701)的内部设置有连接弹簧(702)，并且连接弹簧(702)的上端密封板(704)，同时连接弹簧(702)的下端连接有连接杆(703)。
7.根据权利要求6所述的一种具有PU降噪音层的发动机舱防火墙，其特征在于：所述连接杆(703)通过连接弹簧(702)与密封板(704)之间构成弹性伸缩结构，且密封板(704)与密封凸圈(701)之间相互贴合，并且密封凸圈(701)与气囊管(3)之间为固定连接。
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