[实用新型]转角传感器

说明书

一种转角传感器，包括角度感应单元、线路板、第一壳体以及第二壳体，第一壳体和第二壳体之间形成收容空间，其中线路板固定收容在收容空间内，角度感应单元包括汽车方向盘的主转动轴带动的主动齿轮，主动齿轮与第一壳体以可转动的方式连接，主动齿轮包括圆筒状本体、自圆筒状本体径向向外延伸的齿轮部以及自圆筒状本体径向向外延伸的凸肋部，齿轮部和凸肋部在圆筒状本体的轴向上的位置不同。第一壳体包括大致呈平板状的主体部以及自主体部延伸的径向限位部和若干悬臂，径向限位部大致呈圆筒状，其圆筒状内表面同轴地围绕主动齿轮的凸肋部的外圆周面，或同轴地围绕主动齿轮的圆筒状本体的外圆周面，悬臂形成有朝向凸肋部的上端面的倒钩。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种测量汽车方向盘转动角度的转角传感器。

背景技术

汽车方向盘转动角度传感器包含主动齿轮和外壳，汽车方向盘的转动轴带动主动齿轮转动，外壳固定在车辆上，使用时，由于车辆振动，外壳与主动齿轮会发生窜动而相互碰撞，因而产生噪声，因此现有的角度传感器在噪声性能方面存在一些缺陷和不足之处。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了转角传感器，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题。

首先，根据本实用新型的一个方面，它提供了一种转角传感器，用以测量汽车方向盘转动角度，包括角度感应单元、线路板、第一壳体以及第二壳体，第一壳体和第二壳体固定安装在一起，二者之间形成收容空间，用以收容所述角度感应单元和线路板，其中线路板固定收容在收容空间内，角度感应单元包括汽车方向盘的主转动轴带动的主动齿轮，主动齿轮与第一壳体以可转动的方式连接，主动齿轮包括圆筒状本体、自圆筒状本体径向向外延伸的齿轮部以及自圆筒状本体径向向外延伸的凸肋部，齿轮部和凸肋部在圆筒状本体的轴向上的位置不同。第一壳体包括大致呈平板状的主体部以及自主体部延伸的径向限位部和若干悬臂，径向限位部大致呈圆筒状，其圆筒状内表面同轴地围绕主动齿轮的凸肋部的外圆周面，或同轴地围绕主动齿轮的圆筒状本体的外圆周面，悬臂形成有朝向凸肋部的上端面的倒钩，用以限制主动齿轮与第一壳体之间的轴向相对运动。

根据一个可行实施方式，其中，所述第一壳体设置有供汽车方向盘的主转动轴穿过的通孔，所述径向限位部自该通孔的边缘沿主动齿轮的轴向延伸形成。

根据一个可行实施方式，其中，所述径向限位部上开设多对槽口，所述悬臂形成在每对槽口之间，所述倒钩形成在悬臂的自由端部，悬臂具有弹性。

根据一个可行实施方式，其中，所述倒钩与凸肋部的上端面不接触，二者之间的距离大约为0.1毫米。

根据一个可行实施方式，其中，所述倒钩设置有抵持面，所述抵持面与凸肋部上端面形成夹角并抵持在凸肋部上，使悬臂处于弹性变形，用以限制主动齿轮的轴向运动。

根据一个可行实施方式，其中，所述径向限位部的内径大于等于所述主动齿轮的凸肋部的外径，径向限位部的圆筒状内表面与主动齿轮的凸肋部的外圆周面之间设置有润滑剂。

根据一个可行实施方式，其中，所述径向限位部的内径大于等于主动齿轮的圆筒状本体的外径，径向限位部的圆筒状内表面与主动齿轮的圆筒状本体的外圆周面之间设置有润滑剂。

根据一个可行实施方式，其中，所述第一壳体上进一步还设置有凸台，所述凸台自径向限位部的内表面上向内凸出延伸，或自所述主体部的表面上凸出延伸，所述凸台的内径小于径向限位部的内径。

根据一个可行实施方式，其中，所述凸台与凸肋部的下端面之间的距离大约为0.1毫米，所述凸台与凸肋部的下端面之间可以设置有润滑剂。

根据一个可行实施方式，其中，所述角度感应单元还包括至少一从动齿轮，与所述主动齿轮啮合，所述主动齿轮与从动齿轮的轴线平行。