[实用新型]一种具有减震防摔功能的航模遥控飞机

说明书

本实用新型公开了一种具有减震防摔功能的航模遥控飞机，包括飞机主体、支撑杆、减震机构、防摔机构、支撑腿和升降装置，所述飞机主体底部固定连接防摔机构，所述飞机主体底部四角固定连接支撑腿，所述飞机主体四周固定连接支撑杆一端，所述支撑杆另一端固定连接升降装置。该一种具有减震防摔功能的航模遥控飞机通过设置的减震片和簧片，能够在失控时，当升降装置撞击阻挡物时，能够通过减震片和簧片有效的起到减震的目的，保证升降装置不损坏，设置的第一减震支架、减震弹簧和第二减震支架，能够在升降装置受到撞击时，通过弹簧有效削弱减震，同时第一减震支架和第二减震支架能够有效加强支撑杆的强度，保证飞机整体防撞能力。

技术领域

本实用新型涉及航模遥控飞机技术领域，具体为一种具有减震防摔功能的航模遥控飞机。

背景技术

遥控飞机指可以远距离控制飞行的飞行器。最早出现在中国大陆地方是以单机销售(即飞机和遥控器分开销售)，这样对消费成本会很高，而且当时科技不是很发达，也不能完全如愿的按照自己的想法去飞，需要很麻烦的调试飞机以及遥控器，造成消费群体的局限性。随着科技的发达，遥控飞机大部分都一体机销售，而且厂家已经调试好，对于一些初学机型已经达到到手飞的状态，而且价格也相对较低。遥控飞机已经进入了普通家庭中，其中以玩乐为主导方向；也有部分发烧友对其进行改装，以达到更多的娱乐方式(如航拍，载重等)，现有的遥控飞机在减震防摔功能做的不够理想，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震防摔功能的航模遥控飞机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震防摔功能的航模遥控飞机，包括飞机主体、支撑杆、减震机构、防摔机构、支撑腿和升降装置，所述飞机主体底部固定连接防摔机构，所述飞机主体底部四角固定连接支撑腿，所述飞机主体四周固定连接支撑杆一端，所述支撑杆另一端固定连接升降装置，所述升降装置和支撑杆固定连接减震机构。

所述减震机构包括固定套、第一减震支架、第一固定座、减震弹簧、第二固定座、第二减震支架、固定环、减震片、撞击感应器、簧片、第一固定块和第二固定块，所述固定套中部开设有固定孔，所述固定套一侧固定连接第一减震支架一端，所述第一减震支架另一端固定连接第一固定座，所述第一固定座固定连接减震弹簧一端，所述减震弹簧另一端固定连接第二固定座，所述第二固定座固定连接第二减震支架一端，所述第二减震支架固定连接固定环，所述升降装置外圈固定连接第二固定块，所述第二固定块固定连接簧片一侧，所述簧片另一侧固定连接第一固定块，所述第一固定块固定连接减震片内侧，所述减震片外侧固定连接撞击感应器。

所述防摔机构包括第三固定座、气瓶、单向控制阀、气囊、第一气管、气泵、第二气管、第三气管、固定盖、第一固定齿和第二固定齿，所述飞机主体底部开设有防摔室，所述防摔室内设置有气瓶，所述气瓶瓶壁固定连接第三固定座底部，所述第三固定座固定连接飞机主体，所述气瓶左侧固定连接单向控制阀，所述单向控制阀固定连接第二气管一端，所述第二气管另一端固定连气囊，所述气囊固定连接飞机主体，所述飞机主体靠近气瓶左侧固定连接气泵，所述气泵固定连接第一气管一端，所述第一气管固定连接气瓶，所述气泵固定连接第三气管一端，所述第三气管另一端固定连接气囊，所述飞机主体靠近气泵底部固定连接第二固定齿，所述第二固定齿卡接第一固定齿，所述第一固定齿固定连接固定盖外圈。

优选的，所述支撑腿设置有四个，分布在飞机主体四角。

优选的，所述簧片设置有两个，分布在减震片两侧。

优选的，所述减震片设有七个，成圈型分布在升降装置外圈。

优选的，所述气囊和气泵之间设置有挡隔板，且气囊固定连接挡隔板。

优选的，所述固定套固定连接支撑杆，固定环固定连接飞机主体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：