[实用新型]一种改进的高速列车用制动闸片

说明书

本实用新型涉及一种改进的高速列车用制动闸片，所述制动闸片将三叉形结构的摩擦块钢背和过渡层粉、摩擦材料层粉通过一次压制成型，压制后，三叉形结构顶端带有三个豁口的摩擦块钢背会镶嵌进粉末冶金材料内，起到骨架支撑作用，然后烧结而成，烧结后摩擦块钢背与摩擦材料层之间的过渡层通过互扩散使钢背与摩擦材料层紧密烧结到一起，增强了两者的机械结合强度，增强了摩擦块的抗剪切性能和抗冲击性能；其制动闸片由摩擦块与闸片钢背组装而成。本实用新型解决了现有技术中在烧结过程中摩擦材料层与摩擦块钢背之间结合面上出现孔隙，导致摩擦材料层与摩擦块钢背结合面抗剪切性能和抗冲击性能弱的问题。

技术领域

本实用新型涉及高速列车制动技术领域，具体而言，涉及一种改进的高速列车用制动闸片。

背景技术

随着高速铁路网日益纵横交错，高速列车的行驶安全越来越受到重视，列车从高速运行到安全刹车停止运行过程中，需要制动系统产生制动力矩达成制动，其中制动闸片上摩擦块直接与车轮接触，通过摩擦将动能转化成热能，并散发到空气中，因此对制动闸片尤其是制动闸片上摩擦块的性能要求很高。

现有技术中，制动闸片上摩擦块由摩擦材料层和摩擦块钢背通过加压烧结而成，摩擦材料层和摩擦块钢背为相互对应的结构。

例如中国专利公开号为CN109307030A的实用新型专利公开了一种燕尾钢背一体式粉末冶金铆接闸片，包括一体铸造的燕尾钢背板，燕尾钢背板上通过平头铆钉固定有多个闸片摩擦体，闸片摩擦体与燕尾钢背板之间设有圆形垫片，每个闸片摩擦体包括压合在一起的摩擦体和不规则六边形连接片。采用钢背和燕尾一体式、钢背与摩擦体之间安装弹性垫片的结构，既能保证钢背与摩擦体之间存在一定的间隙调整量，又能保证制动闸片安全使用。

再例如中国专利公开号为CN106979267A的实用新型专利公开了一种高速列车粉末冶金闸片摩擦块及制备方法，所述摩擦块包括镀铜背板和摩擦体，在所述镀铜背板和摩擦体之间还具有过渡层，所述过渡层分别与所述镀铜背板、摩擦体完全冶金熔合；所述摩擦体、过渡层、镀铜背板通过压制后烧结形成所述高速列车粉末冶金闸片摩擦块；且所述过渡层由金属粉末和铜粉混合后烧结而成。该摩擦块能够克服摩擦块中背板与摩擦体粘接强度低所导致两者分离易脱落的缺点，大大提高了由该摩擦块制成的高速列车粉末冶金闸片的使用寿命。

现有技术中至少存在以下问题：

由于粉末冶金摩擦材料中含有石墨、二氧化硅等非金属组元，其与金属之间不润湿，在烧结过程中摩擦材料层与摩擦块钢背之间的结合面上不可避免地出现孔隙，由此导致其结合面抗剪切性能和抗冲击性能弱，出现摩擦材料层脱落、掉块的现象，存在安全风险。

针对现有技术中粉末冶金摩擦材料中含有石墨、二氧化硅等非金属组元，其与金属之间不润湿，在烧结过程中摩擦材料层与摩擦块钢背之间结合面上不可避免地出现孔隙，由此导致摩擦材料层与摩擦块钢背结合面抗剪切性能和抗冲击性能弱的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进的高速列车用制动闸片。

所述制动闸片包括：摩擦块和闸片钢背；

摩擦块包括摩擦块钢背和摩擦材料层，摩擦材料层上设有用于容纳摩擦块钢背的容纳槽，摩擦块钢背设于容纳槽中，摩擦块钢背与摩擦材料层固定连接，闸片钢背与摩擦块钢背固定连接。

进一步地，摩擦块钢背为三叉形结构。

进一步地，摩擦材料层的外侧表面设有增磨纹。

进一步地，摩擦块钢背和摩擦材料层之间设有过渡层，摩擦块钢背、摩擦材料层、过渡层通过压制成型、烧结而成。

进一步地，摩擦材料层的顶端面为凸曲面。

进一步地，闸片钢背的形状为燕尾型。