[实用新型]一种刹车把手

说明书

本实用新型公开了一种刹车把手，包括固定在车把手上的壳体以及与壳体连接的刹车把，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体通过锁紧件固定在车把手上，所述上壳体的内侧设有与上壳体配合的第一螺纹孔和卡槽架，所述上壳体外侧连接刹车把，所述下壳体上设有开关以及第二螺纹孔，所述下壳体内固定有与开关连接的开关接触座，所述开关接触座一侧设有侧板，所述侧板上设有卡扣，所述上壳体和下壳体呈环状相合形成壳体固定在车把手上。本实用新型的优点在于，通过卡扣与卡槽架卡接配合，快速实现下壳体一端与上壳体对应端的连接固定，提高安装效率；同时还能实现第二螺纹孔与第一螺纹孔快速对准定位，进一步的提高该刹车把手的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及刹车把手技术领域，具体为一种刹车把手。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车。而具体的刹车把手主要是应用在电动自行车、电动摩托车及电动三轮车上。

现在市面上的电动车刹车把手主要是通过上下壳体合盖后通过两端的螺丝固定在车把手上，但这种固定方式使得上下壳体内的螺纹孔较难对准，导致螺丝很难固定，刹车把手安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种能够提高刹车把手安装效率的刹车把手，以解决现有刹车把手安装效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种刹车把手，包括固定在车把手上的壳体以及与壳体连接的刹车把，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体通过锁紧件固定在车把手上，所述上壳体的内侧在车把手的两侧分别设有与上壳体配合的第一螺纹孔和卡槽架，所述上壳体外侧连接刹车把，所述下壳体上设有开关以及与第一螺纹孔配合的第二螺纹孔，所述下壳体内固定有与开关连接的开关接触座，所述开关接触座一侧设有向上壳体的卡槽架延伸的侧板，所述侧板上设有能够与卡槽架卡接配合的卡扣，所述上壳体和下壳体呈环状相合形成壳体，并通过螺丝依次穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔固定在车把手上。

优选地，所述锁紧件为能够与车把手贴合的弧形件，所述锁紧件通过螺丝与上壳体连接。

优选地，所述锁紧件靠近卡槽架的一端设有向外延伸能够压紧卡槽架的压板。

优选地，所述卡槽架通过螺丝固定在上壳体内侧。

优选地，所述卡槽架上至少设有一个卡槽，所述卡扣的数量和位置均与卡槽数量和位置相对应。

优选地，所述卡槽的数量为两个。

优选地，所述下壳体上开设有容纳开关的开关槽。

优选地，所述开关接触座通过螺丝固定在下壳体内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过下壳体上的开关接触座的卡扣与卡槽架卡接配合，快速实现下壳体一端与上壳体对应端的连接固定，提高安装效率；同时通过卡扣与卡槽架卡接配合后，使得下壳体上的第二螺纹孔能够与上壳体上的第一螺纹孔快速对准定位，利用螺丝能够快速穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔将上壳体和下壳体固定在车把手上，进一步的提高该刹车把手的安装效率。

2、通过锁紧件上沿边的设置，加强对卡槽架的固定，防止卡扣与卡槽架的长期配合导致卡槽架出现松动而影响壳体的固定。

3、将卡槽设置为两个，防止下壳体与上壳体之间的卡接松动，不仅保证了上壳体与下壳体卡接端的稳固性，还提高了螺纹孔端的定位准度，从而保证了该刹车把手的安装效率。

附图说明