[实用新型]一种汽车线束打包装置有效
申请号: | 201922424289.0 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN211619585U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 王增宇;刘亚南;王川川;闫飞 | 申请(专利权)人: | 安徽福马电子科技有限公司 |
主分类号: | B65H54/28 | 分类号: | B65H54/28;B65H75/28;B65H59/10;B65B27/06 |
代理公司: | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人: | 陈刚 |
地址: | 243000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 打包 装置 | ||
1.一种汽车线束打包装置,其特征在于,包括底座(1)、旋转平台(2)和打包单元,所述底座(1)上固定安装有驱动电机(3),所述驱动电机(3)的输出轴与旋转平台(2)固定连接,所述旋转平台(2)相对驱动电机(3)的一侧设有支撑结构,所述打包单元由两个对称设置的打包组件组成,两个所述打包组件均包括基准板(4)、连杆(5)和绕线杆(6),两个所述基准板(4)通过连杆(5)固定连接在旋转平台(2)上,两个所述基准板(4)之间预留有间隙,两个所述绕线杆(6)固定连接在对应的基准板(4)背对旋转平台(2)的一侧,两个所述绕线杆(6)均为U形结构,两个所述绕线杆(6)远离对应的基准板(4)的一端固定连接为整体,其中一个所述绕线杆(6)上设有定位件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置,其特征在于,两个所述基准板(4)上均固定连接有导轨(8),两个所述导轨(8)上滑动连接有同一个滑座(9),所述滑座(9)的宽度大于两个基准板(4)之间的间隙,所述滑座(9)上设有用于张紧线束的引线结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束打包装置,其特征在于,所述引线结构包括两个对称设置的引线柱(10),两个所述引线柱(10)的底部均设有锁止件(11),两个所述引线柱(10)通过锁止件(11)连接在滑座(9)上,两个所述引线柱(10)通过锁止件(11)调节二者水平方向上的间距,两个所述引线柱(10)上均开设有螺旋形状的引线槽,两个所述引线槽对称设置且均与线束匹配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束打包装置,其特征在于,所述滑座(9)上还设有排线结构,所述排线结构包括导线柱(12)和滑套(13),所述导线柱(12)固定连接滑套(13)上,所述滑套(13)滑动连接在导线柱(12)上,所述滑套(13)上可调节连接有两个对称设置的排线轮,两个所述排线轮的周面上开设有与线束匹配的排线槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置,其特征在于,所述支撑结构包括支撑杆(14)和万向球(15),所述支撑杆(14)的一端固定连接在旋转平台(2)背对连杆(5)的一侧,所述支撑杆(14)远离旋转平台(2)的一端设有万向球(15),所述万向球(15)的球面与底座(1)接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置,其特征在于,所述定位件(7)为矩形结构,所述定位件(7)上开设有楔形槽(16),所述楔形槽(16)的宽度沿基准板(4)的旋转方向逐渐变小。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束打包装置,其特征在于,所述底座(1)的四角均设有万向自锁轮(17)。
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