[实用新型]一种汽车万向节的压入收敛机

说明书

本实用新型公开了一种汽车万向节的压入收敛机，包括端座和穿定机构，所述端座的左端底部内开设有端槽口，且端座的底部外侧固定有端块，所述端块的中部穿设有端孔，所述穿定机构安置于端座的右端。该汽车万向节的压入收敛机通过穿杆外部的三棱柱状，可方便来与杆外槽之间进行配合使用，当二者之间进行活动时，可以更加的稳定，防止其出现侧滑和翻滚的情况，同时可经过内丝杆左端为现有技术的电机进行运作，即可来传动穿杆进行位移，进而来对穿杆进行调控使用，使得穿杆得以进行左右对接活动，让穿杆左右两端的端座之间进行相互贴合，或相互分离，进而来联动端座顶端的压定机构进行压合定位操作，来对汽车万向节进行很好的压合处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车万向节加工技术领域，具体为一种汽车万向节的压入收敛机。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，其在进行加工时一般多需要使用收敛机来进行加工处理。

市场上的收敛机由于未安装有较好的端部搭载结构，进而导致其无法很好的进行组接使用，难以将汽车万向节的零部件进行临时的存储，存在着实用性能较差的问题，为此，我们提出一种汽车万向节的压入收敛机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车万向节的压入收敛机，以解决上述背景技术中提出的收敛机由于未安装有较好的端部搭载结构，进而导致其无法很好的进行组接使用，难以将汽车万向节的零部件进行临时的存储，存在着实用性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车万向节的压入收敛机，包括端座和穿定机构，所述端座的左端底部内开设有端槽口，且端座的底部外侧固定有端块，所述端块的中部穿设有端孔，所述穿定机构安置于端座的右端，所述端座的底部左端固定有散热条，且端座的左端中部安置有吊存机构，所述端座的顶端安置有压定机构。

优选的，所述穿定机构包括穿杆、杆内口、内丝杆和杆外槽，且穿杆的中部开设有杆内口，所述杆内口的中部安置有内丝杆，所述穿杆的外侧开设有杆外槽。

优选的，所述穿杆为三棱柱状，且穿杆的外壁形状结构与杆外槽的内部形状结构相吻合。

优选的，所述内丝杆的螺纹状结构与杆内口的螺纹状结构，同时端块与端座之间相互焊接。

优选的，所述吊存机构包括吊板、吊块和吊钩，所述吊板的内部安装有吊块，且吊板的底部焊接有吊钩。

优选的，所述吊板和吊钩之间为固定连接，且吊块与吊板之间相互嵌合活动。

优选的，所述压定机构包括压定座和内块，且压定座的底部侧端安装有内块。

优选的，所述内块的顶端安置有螺杆，且压定座与螺杆之间为螺纹连接，而且内块与压定座之间相互配合活动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车万向节的压入收敛机通过穿杆外部的三棱柱状，可方便来与杆外槽之间进行配合使用，当二者之间进行活动时，可以更加的稳定，防止其出现侧滑和翻滚的情况，同时可经过内丝杆左端为现有技术的电机进行运作，即可来传动穿杆进行位移，进而来对穿杆进行调控使用，使得穿杆得以进行左右对接活动，让穿杆左右两端的端座之间进行相互贴合，或相互分离，进而来联动端座顶端的压定机构进行压合定位操作，来对汽车万向节进行很好的压合处理；