[实用新型]一种导向套的耐磨损结构

说明书

本实用新型公开了一种导向套的耐磨损结构，包括导向套基座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆，所述导向套基座的左侧的内部开设有进油口，所述进油口的底部开设有槽口，所述进油口通过槽口连接有输油管，所述输油管的底端连接有油槽，所述导向套基座的内壁固定安装有橡胶摩擦圈，所述橡胶摩擦圈的内部开设有出油管。本实用新型设置进油口、输油管、油槽和出油管，可以通过进油口注射润滑油，通过润滑油通过输油管流入油槽，因油槽是螺纹盘旋在导向套基座的内部，使润滑油充满整个油槽，且出油管贯穿油槽，可以使润滑油可以通过出油管均匀的填充在橡胶摩擦圈的外表面，使润滑油可以更好的对液压油缸缸杆进行润滑，不会造成浪费，节省资源，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及导向套技术领域，具体为一种导向套的耐磨损结构 。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，液压缸的作用越来越大，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运行的液压执行原件，用它实现往复运动时可以免去减速的装置，并且没有传动间隙，运动平稳，液压缸的导向套起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触的作用，液压缸行程越长，导向套越长，同时，也为油缸口的油封提供一个支座。

现有的导向套耐磨损多数为直接往导向套基座内部中倒入润滑油，使液压油缸缸杆进行润滑，从而使液压油缸缸杆能够减小摩擦力增大使用寿命，但是由于液压油缸缸杆与导向套基座的间隙太过细小，使润滑油只有部分能够进入到导向套基座的内部，使润滑油造成大量的浪费，也不能有效的对液压油缸缸杆进行润滑的效果，使导向套的磨损较快，进而造成该液压油缸的密封性能大大降低；

另外，现有的导向套一般不具有热量冷却的功能，如果不能将液压油缸缸杆与导向套摩擦产生的热量快速冷却，导致导向套内温度过高容易顺坏，且导向套磨损较快，不易更换，且液压油缸缸杆与导向套在摩擦过程中由于气体无法排除容易产生异响，因此，为解决上述问题，提出一种导向套的耐磨损结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导向套的耐磨损结构 ，以解决上述背景技术中提出的耐磨损和热量冷却的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导向套的耐磨损结构，包括导向套基座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆，所述导向套基座的左侧的内部开设有进油口，所述进油口的底部开设有槽口，所述进油口通过槽口连接有输油管，所述输油管的底端连接有油槽，所述导向套基座的内壁固定安装有橡胶摩擦圈，所述橡胶摩擦圈的内部开设有出油管，所述导向套基座的内部开设有冷却槽，所述导向套基座的外表面通过轴承活动连接有密封盖，所述导向套基座的内部开设有通气管，所述通气管的一端固定安装有防尘过滤网，所述通气管的另一端固定安装有防油过滤网，所述导向套基座的外表面固定焊接有安装座，所述安装座的内部开设有密封圈。

优选的，所述导向套基座、安装座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆设置为同心圆，所述安装座的直径大于导向套基座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆。

优选的，所述油槽设置为中空结构，所述油槽呈螺纹盘旋在橡胶摩擦圈的内壁，所述进油口、输油管和油槽组成注油机构。

优选的，所述出油管与油槽相对应设置，所述出油管呈中空结构且出油管的两端分别贯穿油槽和橡胶摩擦圈。

优选的，所述通气管的两端通气孔与防尘过滤网和防油过滤网紧密接触，所述防尘过滤网和防油过滤网均匀分布在导向套基座内部。

优选的，所述液压油缸缸体的顶端固定安装有安装槽，所述安装座的右侧连接有液压油缸缸体，所述安装座的右侧开设有槽口凹槽，所述液压油缸缸体的一侧设置有液压油缸缸杆，所述液压油缸缸杆穿过橡胶摩擦圈延伸至导向套基座的内部，所述液压油缸缸杆的另一端穿过橡胶摩擦圈延伸到导向套基座的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：