[实用新型]汽车前防撞梁结构与新能源汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车前防撞梁结构与新能源汽车，本实用新型的汽车前防撞梁结构包括与车身纵梁前端连接的具有主前防撞横梁的主防撞梁，以及与汽车内前副车架的前副车架纵梁前端连接的副防撞梁，且副防撞梁内具有副前防撞横梁；汽车前防撞梁结构还包括分置于汽车宽度方向两侧的两个连接梁，且两侧的连接梁均连接于主前防撞横梁与副前防撞横梁之间，而使主前防撞横梁、副前防撞横梁及两个连接梁整体呈矩形或类似于矩形。本实用新型的汽车前防撞梁结构，既可以为整车在高速碰撞下提供更高的前端强度，以提高碰撞吸能效果，提高对乘员的保护效果，又可以易于满足国内外多种安全碰撞法规的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前防撞梁结构。本实用新型还涉及一种具有该汽车前防撞梁结构的新能源汽车。

背景技术

车辆防撞梁作为车辆安全系统中的重要组成部分，其能够在车辆发生碰撞时自身产生变形而吸收碰撞力，以减轻对车内乘员的伤害，并可减小车辆维修成本。现有的车辆防撞梁主要包括前防撞梁和后防撞梁，以用于分别吸收车辆前后端的碰撞，而有效并保护乘员。但是，现有的新能源车型的前防撞梁结构设计不合理，其对碰撞力的吸收效果较差，难以有效保护车内乘员。且随着国内外对汽车安全碰撞性能要求的愈加严格，现有的防撞梁结构越来越难以满足现有的法规要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车前防撞梁结构，其可具有较好的碰撞吸能效果，并能满足多种碰撞法规的要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车前防撞梁结构，包括与车身纵梁前端连接的具有主前防撞横梁的主防撞梁，以及与汽车内前副车架的前副车架纵梁前端连接的副防撞梁，且所述副防撞梁内具有副前防撞横梁；所述汽车前防撞梁结构还包括分置于汽车宽度方向两侧的两个连接梁，且两侧的所述连接梁均连接于所述主前防撞横梁与所述副前防撞横梁之间，而使所述主前防撞横梁、所述副前防撞横梁及两个所述连接梁整体呈矩形或类似于矩形。

进一步的，所述主前防撞横梁的两端均通过主前防撞梁吸能盒与所述车身纵梁的前端相连，所述副前防撞横梁的两端均通过副前防撞梁吸能盒与所述前副车架纵梁的前端相连。

进一步的，所述主前防撞横梁具有位于中部的呈平直状的中间段，以及位于所述中间段两相对侧的弯曲状的端部段，且所述端部段为向汽车后端一侧弯曲，所述副前防撞横梁与所述主前防撞横梁的构型一致。

进一步的，所述副前防撞梁吸能盒的长度大于所述主前防撞梁吸能盒，而使所述副前防撞横梁相对于所述主前防撞横梁外凸设置。

进一步的，所述副前防撞横梁的外凸量k为30mm。

进一步的，所述连接梁与所述主前防撞横梁的连接部位靠近或对应所述主前防撞梁吸能盒设置，所述连接梁与所述副前防撞横梁的连接部位靠近或对应所述副前防撞梁吸能盒设置，且各侧的所述主前防撞梁吸能盒、所述副前防撞梁吸能盒以及所述连接梁布置在所述汽车整车宽度25％或以外的位置。

进一步的，两侧的所述连接梁与所述主前防撞横梁及所述副前防撞横梁之间均为螺接固连。

进一步的，对应于所述连接梁，于所述主前防撞横梁上设有构成与所述连接梁螺接相连的凸焊螺母，于所述副前防撞横梁上设有构成与所述连接梁螺接相连的螺纹管。

进一步的，所述副前防撞横梁的横截面为方形或矩形。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车前防撞梁结构，通过设置主防撞梁和副防撞梁，并使主前防撞横梁、副前防撞横梁及两个连接梁整体呈矩形或类似于矩形，一方面可以为整车在高速碰撞下提供更高的前端强度，而提高碰撞吸能效果，从而可提高对乘员的保护效果；另一方面，在发生碰撞时，可使得整车前端受力主要分布在主前防撞横梁和副前防撞横梁上，从而易于满足国内外多种安全碰撞法规的要求。