[实用新型]一种新能源汽车用电子三通阀

权利要求书

1.一种新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：包括阀体(7)和设在阀体(7)底部的减速箱(6)，阀体(7)上设有一进水通道(71)和两个出水通道(72)，阀体(7)内形成有一阀腔(73)，阀腔(73)的周侧通过一连通孔与进水通道(71)相连通，阀腔(73)的顶部通过两连通孔分别与两出水通道(72)相连通，且阀腔(73)的顶部内侧固设有一个定阀(5)，定阀(5)上开设有两个分别对应阀腔(73)顶部的两连通孔的第一出水口(51)和第二出水口(52)，阀腔(73)内设有一能与定阀(5)相配合以改变第一出水口(51)或第二出水口(52)的导通状态的动阀(4)，阀腔(73)中设有动阀驱动结构，动阀驱动结构包括同轴设置的第一驱动件(1)和第二驱动件(2)，第一驱动件(1)一端形成能与减速箱(6)传动连接的第一连接端(11)，另一端形成第一插接端(12)，第二驱动件(2)一端形成能与动阀(4)相连接并带动动阀(4)转动的第二连接端(21)，另一端形成能与第一驱动件(1)的第一插接端(12)形成插接配合的第二插接端(22)，通过第一插接端(12)与第二插接端(22)的配合使第二驱动件(2)能随第一驱动件(1)同步转动，且第一驱动件(1)与第二驱动件(2)之间设有使动阀(4)能更加紧密地与设置在阀体(7)内的定阀(5)相配合的弹性件(3)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述定阀(5)上的第一出水口(51)和第二出水口(52)相邻设置，且第一出水口(51)和第二出水口(52)的横截面均呈扇形，动阀(4)紧贴于定阀(5)的底部，且动阀(4)由一个带扇形缺口(42)的隔挡部(41)形成，动阀(4)转动时扇形缺口(42)能与定阀(5)的第一出水口(51)或第二出水口(52)上下相对应。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述阀腔(73)顶部内侧形成有一向下凸伸的限位凸台(74)，定阀(5)上设有一与限位凸台(74)相适配的定位缺口(53)，定阀(5)通过限位凸台(74)与定位缺口(53)的配合定位在阀腔(73)顶部内。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述阀腔(73)顶部与定阀(5)之间设有密封垫(8)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述定阀(5)、动阀(4)和密封垫(8)分别为陶瓷材质定阀、陶瓷材质动阀和EPDM材质密封垫。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述阀体(7)和减速箱(6)密封地连接在一起，并通过螺丝锁付固定。

7.根据权利要求1至6任一所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述第一驱动件(1)的第一插接端(12)轴心处开设有一内凹的插接孔(121)，第二驱动件(2)的第二插接端(22)上形成有与插接孔(121)相适配的插接部，通过插接部与插接孔(121)的插接配合使第二驱动件(2)与第一驱动件(1)同轴地连接在一起并能随第一驱动件(1)同步转动。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用电子三通阀，其特征在于：所述减速箱(6)包括箱壳(61)以及设置在箱壳(61)内的电机(62)、齿轮组(63)和能控制电机(62)运行的PCB板(64)，第一驱动件(1)的第一连接端(11)密封地穿入到减速箱(6)内并与齿轮组(63)相连接。