[实用新型]一种电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳有效
| 申请号: | 201922415192.3 | 申请日: | 2019-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN211872391U | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
| 发明(设计)人: | 周江;蒋红俊;蒋红兵;周海东;陆树骏 | 申请(专利权)人: | 江苏亚盛金属制品有限公司 |
| 主分类号: | D07B1/06 | 分类号: | D07B1/06;D07B1/14 |
| 代理公司: | 南京科知维创知识产权代理有限责任公司 32270 | 代理人: | 王萍萍 |
| 地址: | 225700 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电气化 高速铁路 补偿 装置 钢丝绳 | ||
1.一种电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,由钢丝编捻而成,其特征在于:包括中心股(1)、次外层股(2)、外层股(3),所述中心股(1)在最中间,所述次外层股(2)包捻在所述中心股(1)外围,且与所述中心股(1)呈六边形排列;所述外层股(3)包捻在所述次外层股(2)外围,且与所述次外层股(2)呈六边形排列;
所述次外层股(2)数量为六股,所述外层股(3)的数量为六股,所述中心股(1)、次外层股(2)、外层股(3)均为平行捻制,相邻层钢丝呈线状态接触。
2.如权利要求1所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:所述中心股(1)、次外层股(2)均为2层结构,第一层为1根钢丝,第二层由呈六边形排列的6根钢丝围成。
3.如权利要求1所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:所述外层股(3)为4层结构构成,第一层为2根钢丝,第二层为6根钢丝,第三层为12根钢丝,第四层为18根钢丝。
4.如权利要求3所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:每股所述外层股(3)的钢丝之间填充有石棉(31)。
5.如权利要求4所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:所述外层股(3)第4层钢丝为Z形钢丝。
6.如权利要求1所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:所述次外层股(2)外表面设有第一涂层(21),所述第一涂层(21)为纳米涂层;所述外层股(3)外表面设有第二涂层(32),所述第二涂层(32)为锰系磷化涂层。
7.如权利要求1所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:所述中心股(1)与所述次外层股(2)之间填充润滑脂(11);所述次外层股(2)与所述外层股(3)之间填充密封油脂(22)。
8.如权利要求1所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:所述中心股(1)和所述次外层股(2)的钢丝为碳素钢丝,所述外层股(3)的钢丝为304不锈钢。
9.如权利要求2或3所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:编捻成所述外层股(3)的钢丝直径大于编捻成所述中心股(1)和次外层股(2)钢丝的直径。
10.如权利要求2或3所述的电气化高速铁路补偿装置用钢丝绳,其特征在于:编捻成所述外层股(3)的钢丝之间的间隙大于编捻成所述次外层股(2)和所述中心股(1)的钢丝之间的间隙。
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