[实用新型]一种限位控制的机动车制动检测装置

说明书

本实用新型涉及机车检测技术领域，具体揭示了一种限位控制的机动车制动检测装置，包括主架，所述主架的左右两侧且靠近背面与前面的位置处均固定连接有第一底脚架，所述第一底脚架远离主架的一端固定连接有垫板，所述主架的顶部且靠近左右两侧的位置处固定连接有固定凸块，两个所述固定凸块的相对面均沿水平纵向开设有第一滑槽，通过主架、固定凸块、挡块、第一滑槽、滑动块、第一底脚架以及垫板的结构设计，有效的使得该装置可对机车刹车制动踏板的下降角度进行控制，避免了传统刹车制动检测需人工控制其测试角度而导致出现制动数据不够准确的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及机车检测技术领域，具体涉及了一种限位控制的机动车制动检测装置。

背景技术

汽车制动性能是汽车安全性的重要性能，其制动性能直接关系到行车交通安全问题和交通运输效率。

汽车在生产完成出厂时，需要对每辆车的刹车制动性能进行检测，在传统的刹车性能检测方法中都是利用压力大小对其刹车制动器进行检测，在检测过程中，压力大小在机动车检测的过程中很难将它进行精确控制，这样检测出来的制动数据不够准确，这样出厂的汽车刹车制动器质量存在一定的安全隐患，因此，有必要设计一款机动车制动检测装置，从而来避免上述所提到的问题出现。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种限位控制的机动车制动检测装置，具备刹车制动检测数据准确等优点，解决了利用传统制动器检测方法所出厂的刹车制动器存在一定安全隐患的问题。

本实用新型的限位控制的机动车制动检测装置，包括主架，所述主架的左右两侧且靠近背面与前面的位置处均固定连接有第一底脚架，所述第一底脚架远离主架的一端固定连接有垫板，所述主架的顶部且靠近左右两侧的位置处固定连接有固定凸块，两个所述固定凸块的相对面均沿水平纵向开设有第一滑槽，所述固定凸块的相对面且靠近第一滑槽的位置处活动连接有挡块，所述挡块的左右两侧均一体成型有滑动块，所述滑动块滑动连接于第一滑槽的内部，所述挡块的底部且靠近中部的位置处均沿垂直方向焊接有固定支杆，所述主架的顶部且靠近中部的位置处沿水平纵向开设有第二滑槽，所述固定支杆贯穿第二滑槽至主架的底部，所述固定支杆的外表面且远离主架底部的位置处均沿环形开设有螺纹，所述固定支杆的外表面且靠近主架底部的位置处焊接有限位块，所述限位块的顶部与主架的底部相互贴合。

本实用新型的限位控制的机动车制动检测装置，其中主架底部的正中央位置处固定连接有第二底脚架，所述第二底脚架的底部固定连接有伸缩筒，所述伸缩筒的底部固定连接有吸盘，通过伸缩筒与吸盘的结构设计，使得该装置可有效的利用吸盘固定在机车底板上，避免测试过程中该装置出现晃动而导致制动数据异常的情况出现。

本实用新型的限位控制的机动车制动检测装置，其中垫板底部的水平面位于吸盘底部水平面的上方，所述吸盘的内部开设为空腔，所述吸盘的内部活动连接有张力弹簧，通过第一底脚架与垫板及张力弹簧的高度结构设计，有效的使得该装置可顺利的固定在机车底板上，避免张力弹簧与机车底板出现固定不稳的现象出现。

本实用新型的限位控制的机动车制动检测装置，其中固定支杆的外表面且靠近底部的位置处螺纹连接有抓板，所述抓板的顶部固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有第一钢板，所述主架的底部且靠近第二滑槽的位置处固定连接有第二钢板，所述第一钢板与第二滑槽处于同一垂直线，所述第一钢板与第二滑槽的外表面均为糙面结构，所述第二滑槽所开设的大小与顶块相适配，通过第一钢板与第二滑槽的结构设计，有效的对挡块进行了固定操作，避免了在测试过程中由于制动踏板压力过大而使得挡块出现位移的现象。

本实用新型的限位控制的机动车制动检测装置，其中垫板为方形结构设计，所述垫板的外表面为糙面结构设计，通过垫板的结构设计，有效的增大了垫板与汽车内部底板之间摩擦力，避免在放置该装置在制动踏板底部时出现角度位移偏差的现象。