[实用新型]一种重型卡车驱动桥桥壳

说明书

本实用新型涉及汽车用部件技术领域，尤其涉及一种重型卡车驱动桥桥壳。本实用新型要解决的技术问题是桥壳内部零件不方便维修。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种重型卡车驱动桥桥壳，包括主减震器壳和轴壳，所述主减震器壳与轴壳刚性相连成一个整体梁，所述轴壳上表面搭接有轴壳盖，所述轴壳盖上表面搭接有上板簧座，所述上板簧座通过螺栓固定连接有下板簧座，所述螺栓活动套接有三角垫，所述三角垫与轴壳侧表面紧密贴合，该装置采用两端空心设计，摒弃了传动桥壳密闭式的一体化结构，利用半开放的本体结构实现了在拆卸维修过程中对桥壳内部零件的维修与更换，简化了维修作业流程，提升了作业效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车用部件技术领域，具体为一种重型卡车驱动桥桥壳。

背景技术

汽车桥壳分为整体式，可分式和组和式，汽车桥壳是安装主减震器、差速器。半轴、轮毂、和悬架的基础件，主要作用是支撑并保护主减震器、差速器和半轴等，但汽车长时间行驶，避免不了桥壳内齿轮、轴承等零部件出现损坏等情况，在维修的过程中，由于整体式桥壳属于空心梁在维修时非常不方便，汽车维修工在修车时非常困难。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型卡车驱动桥桥壳，解决了桥壳内部零件不方便维修的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型卡车驱动桥桥壳，包括主减震器壳和轴壳，所述主减震器壳与轴壳刚性相连成一个整体梁，所述轴壳上表面搭接有轴壳盖，所述轴壳盖上表面搭接有上板簧座，所述上板簧座通过螺栓固定连接有下板簧座，所述轴承壳的表面活动套接有三角垫，所述三角垫的顶面与轴壳侧表面紧密贴合。

进一步优选的，所述主减震器壳上表面为拱形形状，下表面为圆弧形状。

进一步优选的，所述轴壳的截面成U形形状，所述轴壳两侧与所述轴壳盖接触部位中间按照一定间距均开设有螺丝孔。

进一步优选的，所述橡胶垫为耐磨氟橡胶材质，所述橡胶垫的直径与所述三角垫的内径相等。

进一步优选的，所述上板簧座的底面为U形，所述上板簧座底面内侧的宽度大于所述轴壳顶面宽度，所述上板簧座顶部开设有安装孔。

进一步优选的，所述三角垫的顶部为斜面，所述斜面与所述轴壳的侧表面的顶部契合，所述斜面水平面之间的倾角为65°。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种重型卡车驱动桥桥壳，具备以下有益效果：

(1)该装置采用两端空心设计，摒弃了传动桥壳密闭式的一体化结构，利用半开放的本体结构实现了在拆卸维修过程中对桥壳内部零件的维修与更换，简化了维修作业流程，提升了作业效率。

(2)该装置利用轴壳的U形结构，在保证桥壳轴壳功能的同时增强了其本身的强度，并其搭配上上板簧座、三角垫和下板簧座等结构，实现了装置本身在安装完成后的密闭效果，避免了半开放式构造带来的不稳定、密封效果不良和强度不够等问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型结构的右侧表面截图；

图4为本实用新型结构的三角垫示意图。

图中：1主减震器壳、2轴壳、3轴壳盖、4螺丝孔、5上板簧座、6三角垫、7螺栓、8下板簧座、9橡胶垫。

具体实施方式