[实用新型]高铁平顺性测量仪

说明书

本实用新型公开了高铁平顺性测量仪，包括一号固定架和二号固定架，所述二号固定架固定于一号固定架的一端，且二号固定架与一号固定架之间连接有加固杆，所述一号固定架和二号固定架的外侧均设有行走轮，所述行走轮的内侧连接有车轮轴，所述车轮轴与一号固定架和二号固定架之间均连接有高度调节机构，所述高度调节机构由安装板、固定槽口、固定件和安装销组成，所述一号固定架的上表面靠近一侧位置固定安装有信号发送器，且一号固定架的上表面靠近另一侧位置固定安装有数据采集器。本实用新型所述的高铁平顺性测量仪，能够方便调节行走轮的安装高度，且能够对平顺性测量仪的手推杆进行拉伸。

技术领域

本实用新型涉及平顺性测量仪领域，特别涉及高铁平顺性测量仪。

背景技术

平顺性测量仪是一种以光电图像原理进行测量的高精密仪器，对轨道多种几何参数进行精确测量的仪器，该仪器集光、机、电、无线网络于一体，采用特殊光源、CCD图像传感器对铁路轨道几何形状进行高精度检测，使轨道高低、轨向等参数直接数字化显示，为线路设备维修提供可靠的测量数据；现有的高铁平顺性测量仪在使用时不方便调节行走轮的安装高度，不能够对平顺性测量仪的手推杆进行拉伸。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供高铁平顺性测量仪，可以有效解决背景技术中不方便调节行走轮的安装高度和不能够对平顺性测量仪的手推杆进行拉伸的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

高铁平顺性测量仪，包括一号固定架和二号固定架，所述二号固定架固定于一号固定架的一端，且二号固定架与一号固定架之间连接有加固杆，所述一号固定架和二号固定架的外侧均设有行走轮，所述行走轮的内侧连接有车轮轴，所述车轮轴与一号固定架和二号固定架之间均连接有高度调节机构，所述高度调节机构由安装板、固定槽口、固定件和安装销组成，所述一号固定架的上表面靠近一侧位置固定安装有信号发送器，且一号固定架的上表面靠近另一侧位置固定安装有数据采集器，所述一号固定架的上表面靠近中间位置固定安装有衔接座，所述衔接座的内侧连接有连接轴，所述连接轴的端头套设有轴承座，所述轴承座嵌设于衔接座的内部，所述连接轴的外表面靠近中间位置连接有手推杆，所述手推杆的端头位置连接有拉伸机构，所述拉伸机构由拉伸套杆、限位销、限位孔、连接杆和限位块组成。

优选的，所述安装板固定安装在一号固定架和二号固定架的外表面，所述固定槽口开设于安装板的外表面，所述固定件设置于安装板的外侧，且固定件套设在车轮轴的端头位置，所述安装销贯穿于固定件的内部，且安装销的端头延伸至安装板的内部。

优选的，所述固定件通过安装销与安装板固定连接。

优选的，所述连接杆的一端固定于手推杆的端头位置，且连接杆的另一端延伸至拉伸套杆的内部，所述限位块固定于连接杆的另一端，且限位块嵌设于拉伸套杆的内部，所述限位销嵌设于拉伸套杆的外表面，所述限位孔开设于连接杆的外表面。

优选的，所述拉伸套杆通过限位销插入限位孔与连接杆固定连接。

优选的，所述数据采集器的输出端与信号发送器的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高铁平顺性测量仪，通过设置的高度调节机构，能够方便调节行走轮的安装高度，从而能够方便对平顺性测量仪的水平进行调节，通过设置的拉伸机构，能够对平顺性测量仪的手推杆进行拉伸，从而能够方便选择合适的长度推动平顺性测量仪。

附图说明

图1为本实用新型高铁平顺性测量仪的整体结构示意图；

图2为本实用新型高铁平顺性测量仪的衔接座的剖析图；

图3为本实用新型高铁平顺性测量仪的高度调节机构的结构示意图；

图4为本实用新型高铁平顺性测量仪的拉伸机构的结构示意图。