[实用新型]一种机车的制动实训系统

说明书

本实用新型涉及一种机车的制动实训系统，属于教学培训技术领域。该系统包括电磁阀和电磁阀的线圈控制电路，其中所述电磁阀的进气口通过气路用于连通气源；所述电磁阀的第一出气口用于排气，所述电磁阀的第二出气口通过制动缸管用于连通模拟机车制动器的制动缸；所述电磁阀的线圈控制电路用于控制电磁阀的进气口选通连通所述第一出气口和第二出气口。本实用新型的制动实训系统结构简单，成本低，且能够实现机车制动故障的模拟，使学员根据培训内容确定出故障原因，以达到培训学员的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种机车的制动实训系统，属于教学培训技术领域。

背景技术

传统技术中，针对铁路和谐型电力铁路机车及车辆乘务员应急处置及检修人员的技能实训，各铁路局、大专院校、机务段普遍缺乏系统直观的实训设施、设备，基本是靠传统的跟车或现场检修进行学习培训，并没有系统的培训手段以及现代化的培训设施和设备，不足之处在于，相关人员(主要为学员)培训的机会很有限，只有在于设备检修的时候才能相应的培训学习，并且现场培训只能是根据现场实际所发生的状况来进行相应的培训学习，并不能根据具体的培训需要进行特定的培训学习，导致学员成为铁路机车及车辆乘务员、检修人员后的故障判断和处理能力不高。

目前，虽然存在一些制动机的培训系统，但由于培训系统完全仿真机车结构，导致培训系统的结构过于复杂，大大提高了培训成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车的制动实训系统，用于解决现有技术的培训系统完全仿真机车真实结构导致成本高的问题。

本实用新型的一种机车的制动实训系统采用如下技术方案：

包括电磁阀和电磁阀的线圈控制电路，其中：

所述电磁阀的进气口通过气路用于连通气源；所述电磁阀的第一出气口用于排气，所述电磁阀的第二出气口通过制动缸管用于连通模拟机车制动器的制动缸；

所述电磁阀的线圈控制电路用于控制电磁阀的进气口选通连通所述第一出气口和第二出气口。

上述技术方案的有益效果是：

本实用新型利用线圈控制电路控制一个电磁阀，使进气口选通连通第一出气口和第二出气口，用于模拟机车制动失效故障，即行车制动失效故障或驻车制动失效故障。对于行车制动失效故障，控制电磁阀的进气口和第一出气口连通，从而控制气源通过第一出气口排气，使气源无法正常连通模拟机车制动器的制动缸，进而使制动缸不进行行车制动，从而实现行车制动失效故障；对于驻车制动失效故障，需控制电磁阀的进气口和第二出气口连通，从而控制气源连通模拟机车制动器的制动缸，从而使制动缸不进行驻车制动。和现有结构复杂的制动实训系统相比，本实用新型的制动实训系统结构简单，在节省系统成本的基础上，且能够实现机车制动故障的模拟，使学员根据培训内容确定出故障原因，提高学员的故障判断和处理能力。

进一步，所述制动实训系统还包括模拟驾驶台，模拟驾驶台上设置有制动模块和显示模块，其中，显示模块连接有压力传感器，该压力传感器用于检测制动缸的压力；所述制动模块连接有第一控制器，所述制动模块用于向第一控制器提供制动信号，第一控制器用于控制所述电磁阀的线圈控制电路。

在学员进行实际培训时，通过操作制动模块，向第一控制器发出制动信号，第一控制器根据发出的制动信号进行控制，以模拟机车制动失效故障，学员通过观察驾驶台上的显示模块，发现制动缸的压力异常，进而发现故障，然后通过故障排查，查找出故障原因。

进一步，所述电磁阀的线圈控制电路中串设有电源、可控开关和所述电磁阀的线圈，所述第一控制器控制连接所述可控开关。通过第一控制器控制可控开关的通断，实现对电磁阀的线圈控制，从而达到控制电磁阀选通气路的目的。