[实用新型]一种汽车护杠支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车护杠支架，包括固定组件，所述固定组件的侧壁中部固定连接有推杆，所述固定组件的侧壁且在推杆的上方固定连接有气阀装置，所述气阀装置与推杆之间设置有连接管，所述连接管的上端与气阀装置的下端中部固定连接，所述连接管的下端与推杆的侧壁固定连接，所述推杆的另一端设置有气缸管，所述气缸管的另一端固定连接有连接组件，所述连接组件的另一端固定连接有护杠件，所述推杆延伸至气缸管内部的一侧固定连接有活塞，所述推杆和活塞的中部均设置有气槽且气槽的一端与连接管的下端导通。本实用新型中，采用活塞气压式吸收汽车发生碰撞时的冲击力，可以有效提高汽车碰撞的缓冲时间，减少伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车护杠支架。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。

目前现有的汽车发生碰撞时，都是保险杠吸收和减缓外界冲击力。但是保险杠均为固定式，其缓冲距离小，发生碰撞时，缓冲时间短，对减少碰撞伤害的效果小。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车护杠支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车护杠支架，包括固定组件，所述固定组件的侧壁中部固定连接有推杆，所述固定组件的侧壁且在推杆的上方固定连接有气阀装置，所述气阀装置与推杆之间设置有连接管，所述连接管的上端与气阀装置的下端中部固定连接，所述连接管的下端与推杆的侧壁固定连接，所述推杆的另一端设置有气缸管，所述气缸管的另一端固定连接有连接组件，所述连接组件的另一端固定连接有护杠件，所述推杆延伸至气缸管内部的一侧固定连接有活塞，所述推杆和活塞的中部均设置有气槽且气槽的一端与连接管的下端导通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推杆的侧壁在气缸管的内部固定连接有支撑环，所述活塞和气缸管内部之间设置有弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气阀装置包括外壳，所述外壳的一侧贯穿设置有泵气管，所述泵气管与连接管的上端导通，所述泵气管的侧壁在外壳的内部固定连接有排气管且排气管贯穿外壳侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排气管的中部在外壳的内部固定连接有阀体，所述阀体向上延伸有阀杆，所述阀杆的侧壁固定连接有第二齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外壳的侧壁在排气管贯穿处固定连接有控制电机，所述控制电机向上延伸有电机轴，所述电机轴的侧壁固定连接有第一齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合。

本实用新型具有如下有益效果：