[实用新型]一种后悬架及物流配送车

说明书

本实用新型涉及物流配送技术领域，公开一种后悬架及物流配送车。所述后悬架包括后桥和多连杆组件，后桥的端部被配置为与后轮轮毂连接，多连杆组件包括第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，第一杆、第二杆、第三杆和第四杆的一端均被配置为与车架连接，另一端均与后桥转动连接，第一杆、第二杆、第三杆和第四杆与车架的连接点为等腰梯形的四个顶点。所述物流配送车包括上述的后悬架。本实用新型提供的后悬架及物流配送车，第一杆、第二杆、第三杆和第四杆与车架的连接点为等腰梯形的四个顶点，结构对称，受力均匀，承载能力强，结构简单灵活，成本低，结构强度大，同时，具备多个与车架的连接点，增强了后桥与车架的连接强度，保证了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及物流配送技术领域，尤其涉及一种后悬架及物流配送车。

背景技术

随着电子商务的兴起，网购在人们购物方式中所占比重越来越大，传统物流配送车在一定程度上不能适应逐渐增多的送货量，因此，为提高配送效率，缓解快递员的配送压力，出现了无人驾驶物流配送车。

然而，现有无人驾驶物流配送车大多为AGV(Automated Guided Vehicle)小车，仅由电池、控制器和电机组成，功能单一，不具备后悬架。即便在其他车辆上具备后悬架，大多结构复杂笨重，成本高，不符合新一代物流配送车的要求。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种后悬架及物流配送车，结构简单灵活，成本低，承载能力强。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种后悬架，包括：

后桥，所述后桥的端部被配置为与后轮轮毂连接；

多连杆组件，所述多连杆组件包括第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，所述第一杆、所述第二杆、所述第三杆和所述第四杆的一端均被配置为与车架连接，另一端均与所述后桥转动连接，所述第一杆、所述第二杆、所述第三杆和所述第四杆与所述车架的连接点为等腰梯形的四个顶点。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述第二杆的长度为所述第一杆的长度的1.5倍，所述第四杆的长度为所述第三杆的长度的1.5倍。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述第一杆和所述第三杆与所述后桥的轴向夹角为110°，所述第二杆和所述第四杆与所述后桥的轴向夹角为55°。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述后桥上设置有第一安装座，所述第一杆和所述第二杆分别转动安装于所述第一安装座上。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述后桥上设置有第二安装座，所述第二安装座与所述第一安装座间隔设置，所述第三杆和所述第四杆分别转动安装于所述第一安装座上。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述后悬架还包括稳定杆，所述稳定杆的一端与所述后桥连接，另一端被配置为与所述车架连接。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述后桥上竖直设置有第三安装座，所述稳定杆的一端转动安装于所述第三安装座上。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述后悬架还包括间隔设置的两个减震器，所述减震器的一端与所述后桥连接，另一端被配置为与所述车架连接。

作为本实用新型的后悬架的优选方案，所述后桥上设置有第四安装座，所述减震器的一端转动安装于所述第四安装座上。

一种物流配送车，包括如上所述的后悬架。

本实用新型的有益效果为：