[实用新型]一种机车风源模拟训练系统

说明书

本实用新型涉及一种机车风源模拟训练系统，属于教学培训方法及模拟实训系统技术领域，所述机车风源模拟训练系统包括气流调节装置、控制器、空气压缩机和至少一个总风缸；所述空气压缩机的出气口通过管路与总风缸的进气口连通，所述气流调节装置设置在所述管路上，所述控制器控制连接所述气流调节装置，所述气流调节装置用于根据控制器的指令调节进入总风缸的进气量；所述机车风源模拟训练系统还包括压力传感器，用于检测所述总风缸压力，解决了现有技术中缺乏完善的风源模拟实训系统导致的无法高效训练学员的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种机车风源模拟训练系统，属于教学培训方法及模拟实训系统技术领域。

背景技术

随着轨道交通的迅猛发展，尤其是我国高铁技术走向世界，在机车操作、维修、运维等方面产生了大量的人才需求，但是，针对机车运营维护的人才的培养和训练缺乏直观、系统的培训系统，现阶段，大量的司乘、检修人员，仍然是通过跟车、现场检修教学等实现学习过程，这种情况下，一则，跟车及实际检修教学需要耗费大量的时间、资金；二则，培训过程可重复性差，学员不能进行反复训练；其三，教学过程存在断层，不能进行系统、全面的培训；其四，实际教学所面对的情况有限，只能进行经验教学，接受度低。

风源系统是机车制动减速系统的重要组成，对风源系统故障处理过程的模拟训练至关重要。但是现有技术中并没有针对机车风源系统进行有效模拟的设备，从而无法对学员进行有效的训练。

综合上述短板，为了实现车辆司乘、检修等人员的故障判断和处理能力的有效培养，亟需提供一种机车风源模拟训练系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车风源模拟训练系统，解决了现有技术中缺乏完善的风源模拟实训系统导致的无法高效训练学员的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种机车风源模拟训练系统，所述机车风源模拟训练系统包括气流调节装置、控制器、空气压缩机和至少一个总风缸；所述空气压缩机的出气口通过管路与总风缸的进气口连通，所述气流调节装置设置在所述管路上，所述控制器控制连接所述气流调节装置，所述气流调节装置用于根据控制器的指令调节进入总风缸的进气量；所述机车风源模拟训练系统还包括压力传感器，用于检测所述总风缸压力。

本实用新型通过对机车风源构建模拟训练系统，通过在空气压缩机和总风缸之间设置气流调节装置以及控制器，从而能够通过控制器对气流调节装置的控制调节总风缸的进气量，从而模拟机车运行中风源可能出现的各种工况，达到有效的培训目的。同时，通过上述系统的设置，能够使学员不需要实际的跟车或现场检修教学，即可实现各种工况的观测，同时能够进行反复训练，有效提升了训练学习效率。

进一步的，为了实现对总风缸进气量的自动控制，所述气流调节装置为第一电磁阀，所述第一电磁阀包括第一阀体和第一阀体控制单元，所述第一阀体设置在所述管路上，第一阀体控制单元与所述控制器连接。

进一步的，为了获得总风缸进气量的控制电路，所述第一阀体控制单元包括电磁阀驱动线圈供电电路，所述电磁阀驱动线圈供电电路包括依次连接的电源、控制开关和电磁阀驱动线圈，所述控制器控制连接所述控制开关。

进一步的，为了实现精准控制，所述控制开关为继电器开关，控制器通过一个光耦电路控制所述继电器开关，所述继电器开关包括继电器线圈和触点，所述触点设置在电磁阀驱动线圈供电电路上。

进一步的，所述光耦电路包括光耦单元，所述光耦单元的原边连接所述控制器；所述光耦单元的副边设置在继电器线圈的供电回路上。

进一步的，为了充分模拟真实机车场景，进行实训，所述总风缸包括第一总风缸和第二总风缸，所述空气压缩机的出气口通过管路与所述第一总风缸连通，所述第一总风缸与第二总风缸连通，所述第一总风缸与第二总风缸连通的管路上还设置有启停阀，所述启停阀上设置有对应的微动传感器，用于检测对应启停阀的状态；所述微动传感器与控制器连接。