[实用新型]壳体、集成器件、动力系统和汽车

说明书

本实用新型公开了一种壳体、集成器件、动力系统和汽车，用于使电机控制器集成器件的布置紧凑、占用空间小。本实用新型公开了一种壳体，包括：外壳和隔板；所述外壳围合形成腔体，所述隔板设置在所述腔体内，与所述外壳的内壁固定连接，并将所述外壳分隔形成第一部分和第二部分，所述第一部分为圆柱状结构，所述第二部分为位于圆柱状结构一个底面侧的长方体结构，所述第一部分内设置有集成器件的电机，所述第二部分内设置有所述集成器件的控制器。从而本实用新型提供的壳体，占用空间小，从而使得车辆内部舱体更加易于布置。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种壳体、集成器件、动力系统和汽车。

背景技术

目前市面上增程式电动汽车，一般通过双电机控制，双电机分别为发电机和驱动电机，电机控制器为双电机集成控制器，双电机集成控制器用于控制发电机和驱动电机，在这种结构中，双电机集成控制器通过两排六根三相高压线束及插接件分别连接发电机和驱动电机，在这种情况下，由于两排六根三相高压线束及插接件的连接会使得车辆内部机舱的布置异常困难，且占用空间。

因此，如何提供一种能够布置紧凑，占用空间小的结构成为亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种壳体、集成器件、动力系统和汽车，主要目的使电机控制器集成器件的布置紧凑、占用空间小。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种壳体，包括：

外壳和隔板；

所述外壳围合形成腔体，所述隔板设置在所述腔体内，与所述外壳的内壁固定连接，并将所述外壳分隔形成第一部分和第二部分，所述第一部分为圆柱状结构，所述第二部分为位于圆柱状结构一个底面侧的长方体结构，所述第一部分内设置有电机，所述第二部分内设置有控制器。

另一方面，本申请还提供一种集成器件，包括如前所述的壳体；

控制器，所述控制器设置在所述隔板的一侧的第二部分内，并设置在隔板上；

电机，所述电机与所述控制器通过三相线连接，所述电机位于所述隔板的另一侧的第一部分内。

在该技术方案中，所述壳体的隔板上设置有连通孔，所述三相线的一端与所述控制器连接，所述连接件的另一端穿过所述连通孔与所述电机连接。

在该技术方案中，还包括：

转接件，所述转接件固定设置在所述隔板上，并位于所述第二部分内，所述转接件具有转接通道，所述转接通道与所述连通孔连通，所述三相线依次穿过所述转接通道和所述连通孔。

在该技术方案中，所述转接通道的两端均设置有密封圈。

在该技术方案中，所述三相线包括电机定子三相线和控制端三相线端子，所述控制端三相线端子的第一端内埋有螺纹座，所述控制器三相线端子的第一端穿过所述转接通道及所述连通孔与所述电机定子三相线的一端通过螺钉连接，所述所述控制器三相线端子的第二端与所述控制器连接，所述电机定子三相线的另一端与所述电机连接。

在该技术方案中，所述电机为发电机，所述控制器为发电机控制器，所述集成器件为发电机集成器件；或

所述电机为驱动电机，所述控制器为驱动电机控制器，所述集成器件为驱动电机集成器件。

再一方面，本申请还提供一种动力系统，包括如前所述的驱动电机集成器件、如前所述的发电机集成器件和发动机；所述发动机的输出轴与所述发电机集成器件连接，所述发电机集成器件与所述驱动电机集成器件通过连接线束连接，所述发动机的输出轴与所述发电机集成器件连接，所述发电机集成器件与所述驱动电机集成器件均平行设置于所述发动机的输出轴。