[实用新型]一种二冲程四冲程自由转换发动机

说明书

本实用新型公开了一种二冲程四冲程自由转换发动机，包括气缸、设于气缸内的点火机构、设于气缸内的活塞和驱动活塞运动的曲轴连杆机构，还包括进气阀门组件、排气阀门组件和进气组件，其中进气阀门组件和排气阀门组件分别设于气缸的上部，进气组件设于气缸的侧壁上，且位于活塞的下止点的上方。本实用新型能够同时拥有二冲程和四冲程发动机的优点，在发动机需要动力性优先时，发动机采用二冲程工作模式，以获得最大的功率；在发动机需要经济型优先时，发动机采用四冲程工作模式，以获得最佳的燃油经济性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种二冲程四冲程自由转换发动机。

背景技术

传统奥托循环活塞式发动机有如下几个工作过程：进气、压缩、做功、排气。二冲程发动机在两个行程内完成一个工作循环，即曲轴转一圈，发动机对外做功一次；四冲程发动机在四个行程内完成一个工作循环，即曲轴转两圈，发动机对外做功一次。

二冲程发动机由于曲轴每旋转一周点火做功一次，故发动机的输出功率与四冲程发动机相比，同等排量升功率较高，可以使发动机有更高的功重比，但其燃油经济性和排放较差；四冲程发动机由于曲轴每旋转两周点火做功一次，故发动机的输出功率较低，但燃油经济性和排放较好。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种二冲程四冲程自由转换发动机，能够拥有二冲程和四冲程发动机的优点，在发动机需要动力性优先时，发动机采用二冲程工作模式，以获得最大的功率；在发动机需要经济型优先时，发动机采用四冲程工作模式，以获得最佳的燃油经济性。

一种二冲程四冲程自由转换发动机，包括气缸、设于所述气缸内的点火机构、设于所述气缸内的活塞和驱动所述活塞运动的曲轴连杆机构，还包括进气阀门组件、排气阀门组件和进气组件，其中所述进气阀门组件和排气阀门组件分别设于所述气缸的上部，所述进气组件设于所述气缸的侧壁上，且位于所述活塞的下止点的上方。

以上技术方案优选的，所述进气组件包括进气口、进气管和进气单向阀，所述进气口分布在所述气缸的侧壁上，且位于所述活塞的下止点的上方，所述进气管分别与所述进气口和进气阀门组件连接，所述进气口与所述进气管之间设有所述进气单向阀。

以上技术方案优选的，所述进气阀门组件包括进气阀门和进气阀门驱动器，所述进气阀门设于所述气缸的顶部，所述进气阀门驱动器用于控制所述进气阀门启闭。

以上技术方案优选的，所述排气阀门组件包括排气阀门和排气阀门驱动器，所述排气阀门设于所述气缸的顶部，所述排气阀门驱动器用于控制所述排气阀门启闭。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种二冲程四冲程自由转换发动机，能够同时拥有二冲程和四冲程发动机的优点，应用于包括但不限于航空、航海、轨道交通、汽车、非道路、发电以及混合动力等应用场景；在发动机需要动力性优先时，发动机采用二冲程工作模式，以获得最大的功率；在发动机需要经济型优先时，发动机采用四冲程工作模式，以获得最佳的燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所提供的二冲程四冲程自由转换发动机的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例所提供的二冲程四冲程自由转换发动机的二冲程工作模式的工作顺序图；

图3是本实用新型一实施例所提供的二冲程四冲程自由转换发动机的四冲程工作模式的工作顺序图。

其中：1、气缸；2、点火机构；3、活塞；4、曲轴连杆机构；5、进气口；6、进气管；7、进气单向阀；8、进气阀门；9、进气阀门驱动器；10、排气阀门；11、排气阀门驱动器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。