[实用新型]一种车辆仪表板固定支架

说明书

本实用新型公开了一种车辆仪表板固定支架，包括支架本体，支架本体包括第一安装段和第二安装段；第二安装段设于第一安装段一端并向外弯曲布置；第一安装段的长向的两侧边缘设有向外弯曲成形的第一侧围部，第二安装段长向的两侧边缘设有向第一侧围部弯曲的第二侧围部，支架本体上设置的第一侧围部和第二侧围部可包覆仪表板侧面，提高车辆仪表板固定支架的整体强度，不仅满足了仪表板强度要求，还可以满足对零部件装配易用性的要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆仪表板固定支架。

背景技术

在车辆中，仪表板通常通过仪表板安装支架连接到仪表板横梁上，仪表板横梁的左右两端通常均设置有仪表板安装支架。其中，仪表板下安装支架的上端连接于车身，下端用于与仪表板连接，连接点通过紧固件与第一安装孔的定点配合实现仪表板与车身之间安装。由于仪表板下安装支架的上端连接于车身的位置与连接于仪表板的位置之间距离较大，设计刚度不足，当车辆行驶在路况较差的环境下，仪表板下安装支架与仪表板之间的安装点受到较大的激励，仪表板安装点容易产生较高的响应加速度，由此引起较大的振动，甚至由此产生异响。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种车辆仪表板固定支架，能够提高对仪表板固定的强度，从而提升仪表板的整体刚度和模态；具体方案是：

一种车辆仪表板固定支架，包括支架本体，所述支架本体包括第一安装段和第二安装段；所述第二安装段设于第一安装段一端并向外弯曲布置；所述第一安装段的长向的两侧边缘设有向外弯曲成形的第一侧围部，所述第一安装段上设有若干沿第一安装段延伸方向布置的第一安装孔；所述第二安装段长向的两侧边缘设有向第一侧围部弯曲的第二侧围部，所述第二安装段对应第二侧围部之间还设有第二安装孔。

本技术方案中，支架本体可用于稳定安装固定仪表板，支架本体的第一安装段上设有第一侧围部，第二安装段上设有第二侧围部，第一侧围部和第二侧围部之间可形成容纳仪表板的安装空间，仪表板可通过第一安装孔和第二安装孔固定安装，支架本体上设置的第一侧围部和第二侧围部可包覆仪表板侧面，提高车辆仪表板固定支架的整体强度，从而提升仪表板的整体刚度和模态，能够有效避免行车过程中受路况激励引发的仪表板安装支架共振的现象。本技术方案不仅满足了仪表板强度要求，还可以满足对零部件装配易用性的要求。

优选的，所述第一侧围部的纵向高度由第一安装段靠近第二安装段一端向第一安装段远离第二安装段一端逐渐增加。第一侧围部的高度逐渐增加布置不仅可提高对仪表板固定的稳定性，并且可减小用料。

优选的，所述支架本体对应第一侧围部与第二侧围部之间设有沿支架本体宽向贯穿第一侧围部和第二侧围部的弧形安装槽口。弧形安装槽口能够方便安装整个支架本体。

优选的，所述第一安装段上设置的第一安装孔数量为两个，所述第一安装段对应两第一安装孔之间设有安装凸起。安装凸起可起到支撑仪表板卡接定位的作用，避免仪表办法发生偏移。。

优选的，所述安装凸起两端设有呈弧形布置的弧形凸起部。弧形凸起部可避免损伤仪表板。

优选的，所述安装凸起上端棱边倒圆角布置。倒圆角布置的安装凸起更有利于安装仪表板。

优选的，所述第一侧围部与第二侧围部弯曲角度为90°。呈90°弯曲的第一侧围部与第二侧围部可贴合在仪表板表面，提高对仪表板的固定效果。

优选的，所述第一安装段与两第一侧围部之间采用圆角过渡。

优选的，所述第二安装段与两第二侧围部之间采用圆角过渡。

优选的，所述第一安装段与第二安装段之间通过钣金一体成型。