[实用新型]一种发动机轮系结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机轮系结构，包括第一传动系统、第一皮带、第二传动系统、第二皮带以及双层惰轮，所述双层惰轮包括沿轴线并列设置的第一带轮和第二带轮，所述第一传动系统和所述第一带轮通过所述第一皮带连接，所述第二传动系统和所述第二带轮通过所述第二皮带连接。本方案可以使得发动机轮系结构中的部件灵活布置以使整体结构布局紧凑、降低传动轮系结构中的皮带长度及安装皮带的时间、减少传统轮系结构中惰轮数量以降低成本。

技术领域

本实用新型涉及了发动机技术领域，具体的是一种发动机轮系结构。

背景技术

随着市场对发动机功能及散热性能要求提升，传统轮系设计上开始出现双空调、双风扇和双水泵系统搭配。目前，市场上发动机传统轮系设计往往采用一根皮带拖动所有系统，需要使用较长皮带和更多辅助惰轮及空间排布。而客户对发动机设计的轻量化及小型化又制约了传统轮系设计发展，为此需要研发有别于传动轮系的设计，从而满足整车厂客户对传动轮系设计和布局空间利用率的需求。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种发动机轮系结构，其用于解决上述问题中的至少一种。

本申请实施例公开了：一种发动机轮系结构，包括第一传动系统、第一皮带、第二传动系统、第二皮带以及双层惰轮，所述双层惰轮包括沿轴线并列设置的第一带轮和第二带轮，所述第一传动系统和所述第一带轮通过所述第一皮带连接，所述第二传动系统和所述第二带轮通过所述第二皮带连接。

具体的，所述第一带轮和所述第二带轮一体成型，所述第一带轮和所述第二带轮的连接处设有圆角。

具体的，所述第一带轮的外径大于所述第二带轮的外径。

具体的，所述双层惰轮还包括过盈配合在所述第一带轮和/或所述第二带轮的内壁的轴承，所述轴承的径向额定载荷大于或等于3500N。

具体的，所述第一带轮的内径大于所述第二带轮的内径，所述轴承与所述第一带轮的内壁过盈配合。

具体的，所述第一带轮的外壁上设有多个第一齿槽，多个所述第一齿槽采用一体式成型刀具加工而成。

具体的，所述第二带轮的外壁上设有多个第二齿槽，多个所述第二齿槽采用一体式成型刀具加工而成。

具体的，所述第一传动系统包括发电机、风扇、水泵、空调中的一种或多种。

具体的，所述第二传动系统包括发电机、风扇、水泵、空调中的一种或多种。

具体的，所述第一传动系统还包括设置在所述第一皮带内侧的曲轴。

本实用新型至少具有如下有益效果：综上所述，本实施例中的发动机轮系结构，通过设置双层惰轮，该双层惰轮包括沿轴线并列设置的第一带轮和第二带轮，两个带轮可以分别与一组传动系统连接，从而带动对应的传动系统运动。该方案可以使得发动机轮系结构中的部件灵活布置以使整体结构布局紧凑、降低传动轮系结构中的皮带长度及安装皮带的时间、减少传统轮系结构中惰轮数量以降低成本。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的发动机轮系结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的双层惰轮系的结构示意图。