[实用新型]车载朗肯循环余热回收系统

说明书

本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括发动机(6)、膨胀机(7)、冷凝器(9)及工质泵(10)，所述车载朗肯循环余热回收系统的有机工质进入所述发动机(6)的冷却流道进行换热。本实用新型提供的车载朗肯循环余热回收系统，使得车载朗肯循环余热回收系统对发动机进行换热余热回收。在不影响烟气余热回收的基础上，用有机工质代替发动机的冷却剂(冷却水等)进入发动机的冷却流道，在有机朗肯循环中，发动机充当蒸发器作用，将热源品位提升，从而提升有机朗肯循环效率，进一步提高发动机余热的回收利用效率。对发动机进行余热回收，满足了对热源的有效利用。

技术领域

本实用新型涉及车载朗肯循环余热回收系统设备技术领域，特别是涉及一种车载朗肯循环余热回收系统。

背景技术

传统的车载有机朗肯循环，只是对高品位的烟气余热进行回收利用。虽然使用水等冷却剂的热源(发动机的缸套或缸套水)的温度较低，但是发动机的缸套水余热占总余热的比例很大，而这部分余热没有回收利用，无法满足对热源的有效利用，发动机的余热回收利用效率。

因此，如何提高发动机的余热回收利用效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载朗肯循环余热回收系统，以提高发动机的余热回收利用效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载朗肯循环余热回收系统，包括发动机、膨胀机、冷凝器及工质泵，所述车载朗肯循环余热回收系统的有机工质进入所述发动机的冷却流道进行换热。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，所述发动机包括具有所述冷却流道的水套，所述水套包括机体水套及机顶水套；

所述机体水套中具有的所述冷却流道为机体冷却流道，所述机顶水套中具有的所述冷却流道为机顶冷却流道；

所述机体冷却流道与所述机顶冷却流道连通，所述冷却流道的进口设置于所述机体冷却流道上，所述冷却流道的出口设置于所述机顶冷却流道上。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，还包括：

设置于所述车载朗肯循环余热回收系统的循环流路上的缓冲罐，所述缓冲罐具有旁路进口；

设置于所述机体水套与所述机顶水套之间的三通阀；所述三通阀的进口与所述机体冷却流道连通，所述三通阀的第一出口与所述机顶冷却流道连通，所述三通阀的第二出口与所述旁路进口连通。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，所述缓冲罐设置于所述机体冷却流道的进口处。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，还包括设置于所述旁路进口与所述第二出口之间的旁路连接管道上的旁路散热器及旁路工质泵；所述旁路工质泵为所述有机工质由所述第二出口向所述缓冲罐流动提供动力。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，还包括用于控制所述三通阀开度的控制装置。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，所述三通阀为电磁阀。

可选地，上述车载朗肯循环余热回收系统中，还包括回热器，所述回热器设置于第一换热管及第二换热管上，且用于对所述第一换热管及所述第二换热管中的流体进行换热；

所述第一换热管为所述膨胀机与所述冷凝器的进口之间的连接管；所述第二换热管为所述冷凝器的出口管。

本实用新型提供的车载朗肯循环余热回收系统，使得车载朗肯循环余热回收系统对发动机进行换热余热回收。在不影响烟气余热回收的基础上，用有机工质代替发动机的冷却剂(冷却水等)进入发动机的冷却流道，在有机朗肯循环中，发动机充当蒸发器作用，将热源品位提升，从而提升有机朗肯循环效率，进一步提高发动机余热的回收利用效率。对发动机进行余热回收，满足了对热源的有效利用。