[实用新型]一种刹车继动阀

说明书

本实用新型提供一种刹车继动阀。本实用新型提供的刹车继动阀，包括阀体，所述阀体顶部设有安装板，该刹车继动阀还包括与安装板适配且固设在车体上的安装底座，所述安装底座的底壁固设有螺纹套，所述安装板的顶部固设有连接柱，所述连接柱上固设有同螺纹套相匹配的螺纹柱；所述安装底座的底壁还固设有限位环，所述限位环的侧壁开设有圆周分布的限位孔，所述连接柱的底端外壁固设有同限位孔相匹配的弹性限位块；所述连接柱的侧壁还固定套接有下压筒，所述安装底座的侧壁滑动连接有对称的移动条，本实用新型通过将阀体上的安装板卡合在车身的安装底座上，从而避免将阀体同车身的连接部分暴露，以防止受到外界天气、环境的不利影响。

技术领域

本实用新型涉及刹车制动系统技术领域，尤其涉及一种刹车继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立的作用。继动阀进气口连通储气筒，出气口接制动气室，当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程，因此继动阀又叫加速阀。

随着运输业的发展需要，汽车越来越大，半挂车越来越长，由于车辆后轮离车头较远，因此使用前部的制动阀直接对后轮进行制动，会导致管路较长，后轮制动明显滞后于前轮，通过使用紧急继动阀可以解决上述问题，然而由于继动阀分布于各个车轮所处的部位，由于车辆车身较长，狭长的供气系统中各个继动阀所接收的气压会不一样，距离车头越近的部分，气压越大，刹车时制动力越大，因此车辆不同位置继动阀的工作环境不同，因此对制动阀的使用磨损情况也就不同，而现有技术对继动阀的安装形式多采用螺栓螺母配合的方式将继动阀固连在车轮处，螺栓螺母连接的方式由于暴露在外表，受外界天气、环境影响较大，如易受雨雪天气，泥泞道路影响，因此容易锈蚀，导致不便于对继动阀进行拆装、更换。

因此，有必要提供一种新的刹车继动阀解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种刹车继动阀，解决的技术问题是现有技术对继动阀的安装形式多采用螺栓螺母配合的方式将继动阀固连在车轮处，螺栓螺母连接的方式由于暴露在外表，受外界天气、环境影响较大，如易受雨雪天气，泥泞道路影响，因此容易锈蚀，导致不便于对继动阀进行拆装、更换。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的刹车继动阀，包括阀体，所述阀体顶部设有安装板，该刹车继动阀还包括与安装板适配且固设在车体上的安装底座，所述安装底座的底壁固设有螺纹套，所述安装板的顶部固设有连接柱，所述连接柱上固设有同螺纹套相匹配的螺纹柱；所述安装底座的底壁还固设有限位环，所述限位环的侧壁开设有圆周分布的限位孔，所述连接柱的底端外壁固设有同限位孔相匹配的弹性限位块；所述连接柱的侧壁还固定套接有下压筒，所述安装底座的侧壁滑动连接有对称的移动条，所述移动条远离安装底座的一端转动连接有卡杆，所述卡杆远离移动条的一端设有卡钩，所述连接柱的底端外壁固设有限位盘，所述限位盘上设有呈环形分布的限位凸起，所述卡钩的顶端开设有同限位凸起相匹配的啮合孔。

优选的，所述螺纹套的内壁开设有内螺纹，所述螺纹柱的外侧壁设有同内螺纹相匹配的外螺纹。

优选的，所述限位环与螺纹套同轴分布，且所述限位环设置在螺纹套的外围。

优选的，所述弹性限位块通过弹簧可移动的嵌设在连接柱的侧壁，所述弹性限位块和限位孔的数量均为2-4个。

优选的，所述安装底座的内壁开设有滑槽，所述移动条滑动连接在滑槽内。

优选的，所述滑槽的底壁固设有压簧，所述压簧的顶端与移动条固连。

优选的，所述移动条远离滑槽的一端固设有安装块，所述卡杆通过转轴转动连接在安装块上。