[实用新型]一种用于客车后围喷涂的辅助工装

说明书

本实用新型公开一种用于客车后围喷涂的辅助工装，包括主垫板，所述主垫板下设置有横梁一与纵梁一，横梁一中间固定有纵梁二，横梁一与纵梁一交点处固定有斜立柱，斜立柱中部设置有横梁二与纵梁三，横梁二与纵梁三上面设置有垫板一，斜立柱下部设置有横梁三与纵梁四，横梁三与纵梁四上面设置有垫板二，斜立柱下端设置有地脚；本实用新型采用生产车间内常见物料，胶合板、钢管、钢板制作而成，结构简单，便于制作，节约了成本；通过在斜立柱上设置多层垫板，便于调整合适的喷涂高度和距离，进而提高后围喷漆质量。

技术领域

本实用新型涉及客车生产技术领域，具体涉及一种用于客车后围喷涂的辅助工装。

背景技术

客车生产具有小批量、多品种的特点，客车车身图案需根据客户实际要求来制定，规格、造型多变，因此客车表层油漆常采用手工喷涂。由于客车体积高大，需进行分次喷涂，低层可手持喷枪站立于地面操作，高层可直接借助升降平台喷涂，而后围立柱等中高层喷涂即无法直接喷涂，又不便于来回调节升降平台进行喷涂，以至于后围时喷枪距离和角度不便于控制，造成喷漆质量不稳定，橘皮、毛枪等缺陷多，返工量大，进而导致资源浪费和高生产成本。

因此，对于客车涂装后围喷漆工序，需要一个便于中高位喷涂的辅助工装。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于客车后围喷涂的辅助工装，通过采用车间现有物料设计和制作而成，结构简单，便于制作和使用，解决了现有的客车后围喷漆质量不稳定，橘皮、毛枪等缺陷多，返工量大，进而导致资源浪费和高生产成本的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于客车后围喷涂的辅助工装，包括主垫板，所述主垫板下设置有横梁一与纵梁一，横梁一中间固定有纵梁二，横梁一与纵梁一交点处固定有斜立柱，斜立柱中部设置有横梁二与纵梁三，横梁二与纵梁三上面设置有垫板一，斜立柱下部设置有横梁三与纵梁四，横梁三与纵梁四上面设置有垫板二，斜立柱下端设置有地脚。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜立柱设置有一块主垫板、两块垫板一和两块垫板二，所述斜立柱设置有四个地脚。

作为本实用新型进一步的方案：所述主垫板平行于水平面，主垫板为矩形，长度为600mm，宽度为300mm，主垫板四周下部固定于两个横梁一和两个纵梁一上，所述横梁一垂直于纵梁一，所述横梁一长度在590mm～610mm之间，所述纵梁一和纵梁二长度在290mm～310mm之间，所述主垫板采用胶合板制成，所述横梁一、纵梁一和纵梁二均为矩形钢管制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜立柱高度为680mm-700mm，四个所述斜立柱上端固定于横梁一与纵梁一交点处，相邻斜立柱下端间距为390mm-410mm和790mm-810mm之间，每个斜立柱下端设置有圆形地脚，所述地脚直径为100mm-120mm，所述斜立柱为矩形钢管制成，所述地脚为钢板制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜立柱之间中部固定有两个横梁二和两个纵梁三，横梁二垂直于纵梁三，所述横梁二长度为625mm-630mm之间，所述纵梁三长度为290mm-300mm之间，横梁二与纵梁三上面设置有两块垫板一，所述垫板一平行于水平面，所述垫板一设置在420mm-440mm高度之间，所述垫板一长度为295mm，宽度为100mm，所述垫板一外侧长边拐角开方形切口，开口长度20mm，所述横梁二和纵梁三为矩形钢管制成，所述垫板一采用花纹钢板制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜立柱之间下部固定有两个横梁三和两个纵梁四，横梁三垂直于纵梁四，所述横梁三长度为700mm-710mm，所述纵梁四长度为330mm-340mm之间，横梁三与纵梁四上面设置有两块垫板二，所述垫板二平行于水平面，所述垫板二设置在170mm-190mm高度之间，所述垫板二长度为330mm，宽度为100mm，所述垫板二外侧长边拐角开方形切口，开口长度20mm，所述横梁三和纵梁四为矩形钢管制成，所述垫板二采用花纹钢板制成。