[实用新型]一种地铁车站L型楼梯

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站L型楼梯，其结构包括横梯架、高站台、第一斜护栏、立柱、拐弯护栏、低站台、第二斜护栏、接地踏板、台面踏板、辅助站台，本实用新型的高站台位于车站上部，则台面踏板作为L型楼梯组合低站台的过渡台面，增加了辅助站台，垂立柱与斜面柱分设在长护栏与组合护栏的外壁面上，栏面处通过加固柱相接短护栏，组合护栏为长短组合式护栏，斜面柱为上长下短的结构柱，台板通道相对应台面踏板，能够方便带有孩子的乘客或行走不便的乘客中途休息，扩大站台空间的可使用性，进而提高L型楼梯的使用防护性。

技术领域

本实用新型是一种地铁车站L型楼梯，属于楼梯技术领域。

背景技术

用于地铁车站公共区的L型楼梯结构一般处理方式主要是在楼梯平台下方设置梯柱、梯梁，或者局部设置梯柱、梯梁，以满足结构使用功能。

现有L型楼梯在站台公共区落柱，乘客中带有小孩，遇到紧急情况下若停在楼梯上容易被后面的乘客推下，导致事故的发生，特别是对于编组较小的站台，空间感更显局促。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种地铁车站L型楼梯，以解决现有L型楼梯在站台公共区落柱，乘客中带有小孩，遇到紧急情况下若停在楼梯上容易被后面的乘客推下，导致事故的发生，特别是对于编组较小的站台，空间感更显局促的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种地铁车站L型楼梯，其结构包括横梯架、高站台、第一斜护栏、立柱、拐弯护栏、低站台、第二斜护栏、接地踏板、台面踏板、辅助站台，所述高站台表面水平线相接横梯架，所述台面踏板两边组合相连间隔的第一斜护栏，所述第二斜护栏之间装配相连阶梯型接地踏板，所述接地踏板上壁水平相连低站台，所述低站台表面与台面踏板底层相固接，所述台面踏板一侧壁面相对接辅助站台。

进一步地，所述辅助站台包括垂立柱、长护栏、短护栏、加固柱、组合护栏、台板、斜面柱，所述垂立柱与斜面柱组合安装在横梯架、第一斜护栏对应壁面上，所述长护栏通过加固柱与短护栏组合一体，所述短护栏通过加固柱与组合护栏装配一体，所述组合护栏安装面相对应斜面柱，所述斜面柱与垂立柱分设在台板的外部两边位置上，所述台板表面高度超过台面踏板。

进一步地，所述第一斜护栏通过立柱相连接结构固定的拐弯护栏。

进一步地，所述拐弯护栏前壁面相连第二斜护栏。

进一步地，所述高站台组合相连阶梯式台面踏板。

进一步地，所述组合护栏为长短组合式护栏。

进一步地，所述斜面柱为上长下短的结构柱。

有益效果

本实用新型一种地铁车站L型楼梯，高站台位于车站上部，则台面踏板作为L型楼梯组合低站台的过渡台面，增加了辅助站台，垂立柱与斜面柱分设在长护栏与组合护栏的外壁面上，栏面处通过加固柱相接短护栏，组合护栏为长短组合式护栏，斜面柱为上长下短的结构柱，台板通道相对应台面踏板，能够方便带有孩子的乘客或行走不便的乘客中途休息，扩大站台空间的可使用性，进而提高L型楼梯的使用防护性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种地铁车站L型楼梯的结构示意图；

图2为本实用新型的辅助站台装配结构示意图。

图中：横梯架-1、高站台-2、第一斜护栏-3、立柱-4、拐弯护栏-5、低站台-6、第二斜护栏-7、接地踏板-8、台面踏板-9、辅助站台-10、垂立柱-81、长护栏-82、短护栏-83、加固柱-84、组合护栏-85、台板-86、斜面柱-87。