[实用新型]汽车动力总成后悬置

权利要求书

1.一种汽车动力总成后悬置，包括悬置本体（1）；所述的悬置本体（1）的一侧设有第一连接孔（101），所述的第一连接孔（101）内安装有第一减振套（2），所述的第一减振套（2）用于与汽车副车架连接；所述的悬置本体（1）的另一侧设有至少一个第二连接孔（103），其特征在于：所述的第二连接孔（103）内紧配合有第二减振套（3），所述的第二减振套（3）用于与汽车动力总成相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的第二减振套（3）包括隔振内芯（301）、减振橡胶（302）及隔振外管（303）；所述的减振橡胶（302）设于所述的隔振内芯（301）外，所述的隔振外管（303）设于所述的减振橡胶（302）外；所述的隔振内芯（301）设有用于与汽车副车架连接的第三连接孔（305），所述的隔振外管（303）紧配合在所述的第二连接孔（103）内。

3.根据权利要求2所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的减振橡胶（302）通过硫化的方式固定连接在所述的隔振内芯（301）与所述的隔振外管（303）之间。

4.根据权利要求2所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的第二减振套（3）还设有限位板（304），所述的限位板（304）固定连接在所述的第二减振套（3）的一侧。

5.根据权利要求4所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的第二减振套（3）的隔振内芯（301）的端面上设有嵌入槽，所述的限位板（304）的一侧上设有凸起，所述的凸起紧配合在所述的嵌入槽内。

6.根据权利要求5所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的限位板（304）贴于所述的悬置本体（1）的一侧上且所述的限位板（304）不凸伸于所述的悬置本体（1）的外周壁。

7.根据权利要求2所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的隔振内芯（301）和隔振外管（303）均由金属材料制成。

8.根据权利要求1所述的汽车动力总成后悬置，其特征在于：所述的悬置本体（1）的另一侧设有三个第二连接孔（103）。