[实用新型]一种电子驻车机构

说明书

本实用新型公开了一种电子驻车机构。所述电子驻车机构包括驻车凸轮组件、棘爪组件和驻车齿轮；所述驻车凸轮组件包括驻车导轴和驻车凸轮，所述驻车凸轮套设在所述驻车导轴上，所述驻车凸轮的一侧在周向上设置有弧形凸起，使得所述棘爪组件随着所述驻车凸轮的旋转分别处于与所述驻车齿轮驻入的第一位置和与所述驻车齿轮驻出的第二位置；所述棘爪组件包括：棘爪、棘爪轴，所述棘爪的上部可与所述驻车凸轮接触，所述棘爪轴设置在棘爪的一侧，所述棘爪可绕所述棘爪轴旋转。本实用新型提供了一种新型的电子驻车机构，能够实现柔性接触和柔性驱动；并且在驻车电机断电情况下，也可在驾驶室内对驻车机构进行机械解锁操作，安全性高且操作舒适性好。

技术领域

本实用新型涉及驻车控制领域，具体涉及一种电子驻车机构。

背景技术

变速箱电子驻车机构是使汽车在路面上或坡道上停驻时，防止车辆滑行或向后溜车的机构。当前大多数新能源变速箱电子驻车机构的结构柔性不足，产品生命周期有限；且机械解锁机构布置在驻车电机的蜗杆处，在驻车电机失去电源后，这种解锁方式需要驾驶员在车底操作，才可以实施机械解锁，安全性低，舒适度差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出了一种电子驻车机构，以便解决或者部分解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种电子驻车机构，所述电子驻车机构包括驻车凸轮组件、棘爪组件和驻车齿轮；

所述驻车凸轮组件包括驻车导轴和驻车凸轮，所述驻车凸轮套设在所述驻车导轴上，所述驻车凸轮的一侧在周向上设置有弧形凸起；

所述棘爪组件包括棘爪、棘爪轴，所述棘爪的上部可与所述驻车凸轮设置有所述弧形凸起的一侧接触，所述棘爪轴设置在所述棘爪的一侧，所述棘爪可绕所述棘爪轴旋转；

所述驻车齿轮，根据所述棘爪组件随着所述驻车凸轮的旋转分别处于与所述驻车齿轮驻入的第一位置和与所述驻车齿轮驻出的第二位置，所述驻车齿轮能够固定或旋转。

进一步地，所述驻车凸轮的凸起部上设置有沿所述驻车导轴的轴向延伸的周向轮廓，所述弧形凸起设置在所述周向轮廓的外边侧上，且所述驻车凸轮组件还包括轴向限位块、驻车凸轮限位板；

所述驻车凸轮限位板固定在所述驻车导轴上，所述轴向限位块过盈套设在所述驻车导轴上，所述驻车凸轮套设在所述轴向限位块和驻车凸轮限位板之间的所述驻车导轴上，所述驻车凸轮限位板可带动所述驻车凸轮转动。

进一步地，所述驻车凸轮限位板至少包括间隔设置的第一叶片部和第二叶片部，所述第一叶片部和第二叶片部分别设置在所述凸起部的两侧，所述第一叶片部朝向所述凸起部的一侧设有第一弹簧柱，所述凸起部上设置有对应的第二弹簧柱，所述第一弹簧柱和第二弹簧柱上套设有弹簧；所述第二叶片部形成有曲爪，所述曲爪与所述凸起部的另一侧抵接。

进一步地，所述驻车导轴一端为扁轴，另一端为圆轴，所述驻车导轴贯穿变速箱箱体，所述驻车导轴的扁轴端与驻车电机连接，所述驻车电机带动所述驻车导轴转动。

进一步地，所述驻车凸轮组件还包括推力轴承，所述推力轴承套设在所述驻车导轴上，且所述推力轴承外缘过盈固定在变速箱左侧箱体上。

进一步地，所述棘爪组件还包括滚子、滚子销、扭簧；

所述棘爪的上部设置有凹槽，所述滚子通过所述滚子销固定在所述凹槽内，所述滚子与所述驻车凸轮接触，所述棘爪下部设置有凸块可与所述驻车齿轮啮合；所述棘爪的一侧套设在所述棘爪轴上，所述棘爪轴固定在变速箱的两侧箱体上，所述棘爪可绕所述棘爪轴转动；所述扭簧的一端固定在变速箱箱体上，另一端固定在所述棘爪上，使得所述棘爪与所述驻车凸轮预压紧。