[实用新型]一种用于电动汽车电池放电的负极线

说明书

本实用新型提供一种用于电动汽车电池放电的负极线，其特征在于：包括两根长度相等的负极线缆，所述负极线缆的两端连接有插件，所述两根负极线缆内部结构相同，所述负极线缆内部包括铜导线，所述铜导线的外部包裹绝缘层，所述绝缘层的外部包裹信号屏蔽层，所述信号屏蔽层的外部包裹织网加强层，所述织网加强层的外部包裹保护层。本实用新型通过在线缆中加入织网加强层，使得线缆的抗拉伸能力进一步加强，在线缆上设置了波纹管，使得线缆在使用的过程中，具有更好的耐磨性；在波纹管和插件的连接处设置了热缩管，使得连接件之间固定效果好，提高密封防水性能，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及于新能源汽车附属部件领域，具体涉及一种用于电动汽车电池放电的负极线。

背景技术

低碳设计是以低能耗、低排放、低污染为基础的设计模式，它是设计史上人类进入工业文明之后的又一次重要进步。低碳设计主要依靠能源高效利用、开发绿色材料、减少二氧化碳排放，通过创新与设计达到节能减排。在低碳设计思潮下，各类产品设计均受其冲击，作为未来交通工具的发展方向，电动汽车设计产业发展更是深受影响。电动汽车是体现低碳设计的最佳代表，无论是从电动汽车的能源种类，还是电动汽车充电方式、电池技术，乃至电动汽车外部和内饰空间新材料的应用，都能够体现低能耗、低排放、低污染的设计原则。

目前，电动汽车主要有：纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。目前就技术而言，混合动力车最成熟，是市场上的主流产品，例如最早量产的丰田PRIUS，随后紧跟的雷克萨斯LS600、宝马X6，以及国内的比亚迪F3、东风本田思域，均得到了广大消费者的认可。电动汽车需要用线路将电池组存储的电能先输送至高压分电盒，再由高压分电盒输送至空调、温度控制系统、车载电控系统以及电机控制器等装置。因此为了使电力输送安全，需要设计各种电线。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于电动汽车电池放电的负极线。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于电动汽车电池放电的负极线，其特征在于：包括两根长度相等的负极线缆，所述负极线缆的两端连接有插件，所述两根负极线缆内部结构相同，所述负极线缆内部包括铜导线，所述铜导线的外部包裹绝缘层，所述绝缘层的外部包裹信号屏蔽层，所述信号屏蔽层的外部包裹织网加强层，所述织网加强层的外部包裹保护层。

优选的技术方案为：所述负极线缆的外部套设有波纹管，所述波纹管为闭口型，所述波纹管材质为尼龙6。

优选的技术方案为：所述波纹管和所述插件的连接处均套设有双壁热缩管。

优选的技术方案为：所述织网加强层为尼龙织网层。

优选的技术方案为：所述波纹管外侧设置有防水标签，所述防水标签为PVC套管。

优选的技术方案为：所述保护层由橡胶制成。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型设计了一种用于电动汽车电池放电的负极线，在线缆中加入织网加强层，使得线缆的抗拉伸能力进一步加强，在线缆上设置了波纹管，使得线缆在使用的过程中，具有更好的耐磨性；在波纹管和插件的连接处设置了热缩管，使得连接件之间固定效果好，密封防水性能提高，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型线缆截面图。

以上附图中，1、负极线缆；2、插件；3、铜导线；4、绝缘层；5、信号屏蔽层；6、织网加强层；7、保护层；8、波纹管；9、双壁热缩管；10、防水标签。

具体实施方式