[实用新型]一种施工升降机的吊笼

权利要求书

1.一种施工升降机的吊笼，它由主体框架（1）、驾驶室（2）、侧面箱板（3）、顶板（4）、底板、滑动门板（6）和转动门板（7）构成；主体框架（1）的上端面平铺有顶板（4）；主体框架（1）的内部底面平铺有底板；主体框架（1）的两端端头的上板部分分别插装有滑动门板（6）；滑动门板（6）的下方主体框架（1）上铰接有转动门板（7）；转动门板（7）的下端与主体框架（1）铰接连接；其特征在于：所述的主体框架（1）的一边侧面的中部通过紧固螺栓安装有驾驶室（2）；驾驶室（2）延伸至主体框架（1）的外侧；驾驶室（2）两侧的主体框架（1）上铆接有侧面箱板（3）；主体框架（1）另一边侧面的中部铆接有中间箱板（5）；中间箱板（5）两侧的主体框架（1）上铆接有侧面箱板（3）；所述的侧面箱板（3）是由ABS 塑料注塑成型的一体式结构；侧面箱板（3）的下部对称状设置有下加强筋环（8）；下加强筋环（8）的上方间隔状设置有多个上加强筋环（9）；上加强筋环（9）的内部呈规则状均布有多个通风孔（10）；所述的侧面箱板（3）的中线位置上、两侧位置以及下加强筋环（8）和上加强筋环（9）之间的位置上分别均匀设置有多个铆接孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的下加强筋环（8）和上加强筋环（9）均呈“矩形”结构；下加强筋环（8）和上加强筋环（9）的角落位置呈圆弧过渡。

3.根据权利要求2所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的驾驶室（2）是由ABS 塑料注塑成型的一体式结构；其为一侧侧面呈“敞口状”的长方体箱状结构；驾驶室（2）的敞口四周设置有衔接沿边（12）；驾驶室（2）左右两侧的衔接沿边（12）上分别从上至下均匀设置有多个装配孔（13）；所述的驾驶室（2）的前侧面、左侧面和右侧面的中部分别设置有向外凸出的加工凸台（14）；加工凸台（14）上呈规则状设置有观察孔（15）。

4.根据权利要求3所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的与加工凸台（14）相对应的驾驶室（2）的内表面相应设置有加工凹面（16）；加工凹面（16）内贴合粘接有透明胶片（17）。

5.根据权利要求4所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的驾驶室（2）的前侧面呈中部为直面上部和下部均为弧面的结构；驾驶室（2）的上部通过弧面与驾驶室（2）的顶端相衔接；驾驶室（2）的下部通过弧面与驾驶室（2）的底端相衔接；所述的驾驶室（2）的底端面积大于驾驶室（2）的顶端面积。

6.根据权利要求5所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的加工凸台（14）下方的驾驶室（2）外表面设置有向外凸起的加强凸带（18）；加强凸带（18）下方的驾驶室（2）左侧面和右侧面的外表面分别设置有多个向外凸起的加强凸筋（19）；加工凸台（14）上方的驾驶室（2）左侧面和右侧面的外表面分别设置有多个向外凸起的加强凸筋（19）。

7.根据权利要求6所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的主体框架（1）由四根立柱（20）、四根横梁（21）、四根纵梁（22）、支撑柱（23）和承重柱（26）构成；四根立柱（20）呈对称状设置；四根立柱（20）的上端和下端分别通过两根横梁（21）和两根纵梁（22）相互衔接焊接呈长方体框架结构；长方体框架结构的上端中部的纵梁（22）之间焊接有支撑柱（23）；支撑柱（23）的两侧侧边分别通过间隔状设置的多个支撑杆（24）与对应的横梁（21）焊接连接；所述的长方体框架结构的下端中部的横梁（21）之间对称状焊接有承重柱（26）；承重柱（26）之间通过加强横筋（27）相互焊接连接；承重柱（26）一侧通过十字撑筋（28）与对应的横梁（21）和纵梁（22）焊接连接；所述的长方体框架结构的前侧侧面的横梁（21）之间对称状焊接有装配立杆（29）；装配立杆（29）的一侧通过十字装配杆（30）与对应的立柱（20）和横梁（21）焊接连接；所述的长方体框架结构的后侧侧面的横梁（21）之间对称状焊接有承载立轴（31）；承载立轴（31）一侧通过十字装配杆（30）与对应的立柱（20）和横梁（21）焊接连接；承载立轴（31）之间间隔状焊接后多个加强短杆（32）。

8.根据权利要求7所述的一种施工升降机的吊笼，其特征在于：所述的主体框架（1）上端的横梁（21）上对称状焊接有吊装支耳（25）。