[实用新型]一种报废车辆的悬挂式拆解输送线

说明书

本实用新型公开了一种报废车辆的悬挂式拆解输送线，属于报废车辆拆解技术领域，包括吊架和运输轨道，运输轨道位于吊架的上方，吊架的顶部固定有三个行走框架，且运输轨道位于行走框架的内部；通过设置有第三气缸、第三活塞杆、压板、滑槽、滑板、弹簧，当需要对汽车进行固定时，使用者启动第三气缸，第三气缸工作以使第三活塞杆伸长，第三活塞杆伸长以使压板向下移动，压板向下移动以使滑板在滑槽内滑动，且滑板在移动过程中会挤压弹簧，弹簧受力收缩，而压板则压在废旧汽车的顶部，以对汽车进行固定，防止汽车在运输过程中发生晃动，提高工作人员对汽车进行拆解的效率，而压板底部有橡胶，可以防止汽车与压板发生磨损，并对压板进行防护。

技术领域

本实用新型涉及报废车辆拆解技术领域，具体为一种报废车辆的悬挂式拆解输送线。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也呈逐年增长，汽车超过使用年限，则需要进行报废处理。而对报废车辆的拆解，涉及到多个零部件，拆除汽车底部的零部件时，现有的技术大多采用起翻转机，将车辆起吊翻转，在报废车辆的整个拆解过程中，涉及报废车辆的运输工具、起吊机和翻转机等，车辆需要在运输、升降和翻转之间来回调整，降低了工作效率，增加了拆解的成本；所以现有技术通过吊具将汽车吊起，以便对汽车进行拆解，并对拆解后的零部件进行回收。

根据公开号为CN208647021U的中国专利公开了一种报废车辆的悬挂式拆解输送线，包括运输轨道和设置于运输轨道上的自行走吊架，自行走吊架包括架体，架体上端设置有行走机构，下端设置有升降机构，升降机构的下端设置有夹取机构，夹取机构包括夹取架架，夹取架架的下端两侧设置有连杆，连杆的两端通过连接座铰接有支撑臂。

实用新型采用空中悬挂式拆解输送线，提高了拆解效率；可灵活调整支撑臂的旋转角度，适用于不同大小规格的报废车辆；但该拆解输送线通过夹取架架对废旧汽车进行夹取，但没有对汽车进行固定，从而使得汽车在输送时可能会发生晃动，并不利于使用者对汽车进行拆解；同时该拆解输送线中的交叉伸缩臂和电葫芦以承担夹取架承受的压力，但交叉伸缩臂在来回伸缩时可能会发生断裂，从而致使夹取架会脱落，并导致该工作车间的安全质量大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种报废车辆的悬挂式拆解输送线，解决了上述背景技术中现有的拆解输送线没有对汽车进行固定与夹取架在运输时不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废车辆的悬挂式拆解输送线，包括吊架和运输轨道，所述运输轨道位于吊架的上方，所述吊架的顶部固定有三个行走框架，且所述运输轨道位于行走框架的内部，所述行走框架的内部通过转轴连接有滑轮，所述吊架的底部分别安装有两个电机、第一气缸和伸缩导杆，所述第一气缸的输出端通过第一活塞杆连接有夹取架，且所述伸缩导杆的底端与夹取架的顶部相连接，所述夹取架的两侧中间位置处均固定有挂钩，所述电机的输出端连接有绕线轮，所述绕线轮的外表面连接有钢丝绳，且所述钢丝绳的一端与挂钩相连接，所述夹取架的顶部中间位置处安装有第三气缸，所述第三气缸的输出端通过第三活塞杆连接有压板，所述夹取架的两侧下方安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端通过第二活塞杆连接有夹板，所述夹取架的内部上方开设有滑槽，所述滑槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的顶端连接有滑板，且所述压板的两侧均与滑板相连接。

优选地，所述压板的底部通过强力胶粘合有橡胶，且所述压板的底部凸起。

优选地，所述滑板与滑槽均设置有两个，且所述滑板与滑槽滑动连接。

优选地，两个所述夹板的内壁通过强力胶粘合有橡胶，且两个所述夹板沿夹取架的纵轴中心线呈对称设置。

优选地，所述滑轮与运输轨道相接触，且所述滑轮与运输轨道滚动连接。

优选地，三个所述行走框架等距分布于吊架的顶部。

优选地，所述夹取架的内部下方固定有伸缩杆，且所述伸缩杆的一端与夹板相连接。