[实用新型]一种摩托车主支架安装结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车主支架安装结构，其特征在于：包括主支架、车架，其中所述主支架包括两条支腿，所述两条支腿通过中部的横杆连接，所述两条支腿的上端具有同轴设置的支架连接孔，在所述支架连接孔内设置有主支架螺纹套，所述主支架螺纹套具有螺纹内孔，所述主支架通过该螺纹内孔与所述车架上的安装孔连接螺栓连接，其中所述螺栓为带轴螺栓。本实用新型的有益效果包括：主支架结构简单，成本低，装配方便，大大提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车主支架安装领域，具体涉及一种摩托车主支架安装结构。

背景技术

一种大排量车型使用的主支架，该主支架为内开档式装配结构，传统装配结构是使用销轴或台阶螺栓进行安装固定，销轴过长成本高且安装孔同轴度要求高，台阶螺栓因主支架外形尺寸较大，一人装配非常困难。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车主支架安装结构，其结构简单，成本低，装配更方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车主支架安装结构，其特征在于：包括主支架、车架，其中所述主支架包括两条支腿，所述两条支腿通过中部的横杆连接，所述两条支腿的上端具有同轴设置的支架连接孔，在所述支架连接孔内设置有主支架螺纹套，所述主支架螺纹套具有螺纹内孔，所述主支架通过该螺纹内孔与所述车架上的安装孔连接螺栓连接，其中所述螺栓为带轴螺栓。

进一步地，所述带轴螺栓的小头端前段为光轴用于与所述车架上的安装孔形成孔轴配合，所述带轴螺栓的小头端后端为螺纹段，用于配合所述主支架螺纹套的螺纹内孔。

进一步地，所述横杆与所述两条支腿之间还设置有用以增加主支架刚度的斜拉支撑。

进一步地，主支架螺纹套与所述主支架焊接连接为一体。

本实用新型的有益效果包括：主支架结构简单，成本低，装配方便，大大提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的摩托车主支架安装结构，包括主支架1、车架2，其中所述主支架1包括两条支腿3。所述两条支腿3通过中部的横杆4连接，所述横杆4与所述两条支腿3之间还设置有用以增加主支架1刚度的斜拉支撑7。所述两条支腿3的上端具有同轴设置的支架连接孔，在所述支架连接孔内设置有主支架螺纹套5，主支架螺纹套5与所述主支架1焊接连接为一体。所述主支架螺纹套5具有螺纹内孔，所述主支架1通过该螺纹内孔与所述车架2上的安装孔连接螺栓连接，其中所述螺栓为带轴螺栓6。

如图1所示，所述带轴螺栓6的小头端前段为光轴用于与所述车架2上的安装孔形成孔轴配合，所述带轴螺栓6的小头端后端为螺纹段，用于配合所述主支架螺纹套5的螺纹内孔。

本实用新型在装配时，仅需要将两条支腿3的一端螺栓紧固在主支架1上，再将主支架1通过装配好的螺栓与车架2连接，最后装配另一端螺栓。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。