[实用新型]一种防夹手的公交车司机用包围装置

说明书

本实用新型公开了一种防夹手的公交车司机用包围装置，包括后包围板、第一侧包围板、卡槽、第一滑槽、第二滑槽、固定柱以及第二侧包围板；第一滑槽的顶部一侧与卡槽的底端相通连接，第二滑槽与第一滑槽平行固接；第一滑槽与第一侧包围板之间滑动连接；第二滑槽与第二侧包围板之间滑动连接；固定柱内设有安装槽，安装槽内安装有气缸，气缸的活塞端穿过安装槽与第二侧包围板固接；后包围板的内侧固接有承载板，承载板远离卡槽的一侧设有推拉把手，推拉把手朝向承载板的一侧固接有锁定杆，锁定杆穿过承载板后插入卡槽与第一侧包围板连接；锁定杆的上下侧于承载板和卡槽之间对称固接有限位杆；有效解决了侧包围板不能根据身高进行调整的问题。

技术领域

本实用新型涉及公交车零部件技术领域，具体为一种防夹手的公交车司机用包围装置。

背景技术

随着公交车技术的发展及安全意识的不断提高，对驾驶员的乘坐安全性提出了更高的要求；而且，驾驶区作为公交车操纵和监控的中心，其安全性直接涉及全车人员的安全性，不可忽视。目前的公交车，很多都在驾驶区设置了驾驶员安全包围，现有的包围圈包括后包围、侧包围，后包围与侧包围将驾驶员包围起来，为驾驶员提供一定程度的安全保护。但目前常见的公交车驾驶员安全包围在使用的过程中仍存在一些弊端，例如：侧包围一旦安装固定将不能更改，一些身高较高的驾驶员驾驶时座椅会后移，侧包围板的存在会影响驾驶员看后视镜，进而可能引发一些交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防夹手的公交车司机用包围装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防夹手的公交车司机用包围装置，包括后包围板、第一侧包围板、卡槽、第一滑槽、第二滑槽、固定柱以及第二侧包围板；所述后包围板、第一滑槽、第二滑槽以及固定柱均固接在公交车的车板上；所述卡槽固接在后包围板的内侧，第一滑槽的顶部一侧与卡槽的底端相通连接，第二滑槽与第一滑槽平行固接；所述第一滑槽与第一侧包围板的底部之间滑动连接，第一侧包围板的一侧嵌入到卡槽内；第二滑槽与第二侧包围板的底部之间滑动连接；所述固定柱设置在第二侧包围板远离后包围板的一侧，固定柱内设有安装槽，安装槽内安装有气缸，气缸的活塞端穿过安装槽与第二侧包围板固接；所述后包围板的内侧固接有承载板，承载板远离卡槽的一侧设有推拉把手，推拉把手朝向承载板的一侧固接有锁定杆，锁定杆远离推拉把手的一端穿过承载板后插入卡槽与第一侧包围板连接；所述锁定杆的上下侧于承载板和卡槽之间对称固接有限位杆。

优选的，所述第一滑槽的长度长于第二滑槽的长度，且第一滑槽与第二滑槽靠近固定柱的一侧齐平，使得第二侧包围板与后包围板之间形成一个出入通道，便于通过第一侧包围板进入车箱；所述第一侧包围板上安装有门把手，且门把手位于第二侧包围板与卡槽之间。

优选的，所述后包围板的内侧固接有固定杆，固定杆的底部与第一侧包围板的顶部之间滑动连接。

优选的，所述第一侧包围板于锁定杆的对应处设有连接孔，连接孔与锁定杆之间通过螺纹螺旋连接；所述限位杆到承载板之间的垂直距离与锁定杆置于连接孔内的长度一致；限位杆的设置是为了保证锁定杆与第一侧包围板分离时，仍插在卡槽上，为下一次锁定节省操作时间，省时省力。

优选的，所述锁定杆与承载板以及卡槽之间均为活动连接。

优选的，所述第一侧包围板上设有第一玻璃，第二侧包围板的顶部安装有第二玻璃，且第二玻璃呈扇形结构，可以减少第一侧包围板的移动幅度，即可使得高个子驾驶员清楚看到后视镜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设有固定柱、安装槽、气缸、第二侧包围板以及第二玻璃，可以根据驾驶员的身高，对第二包围板以及第二玻璃的位置进行移动调整，使得驾驶员可以清楚看到后视镜，进而提高了驾驶的安全系数。