[实用新型]一种发动机减震机脚

说明书

本实用新型公开了一种发动机减震机脚，属于发动机技术领域，包括筒罩，所述罩筒底端固定安装有支柱板，所述支柱板内部固定安装有弹簧A，所述弹簧A的顶端镶嵌连接有衔接块，所述衔接块的顶端镶嵌连接有橡胶板，所述支柱板的底端供应链接有底座板，所述底座板的底端镶嵌连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块的一侧开设有凹槽，所述筒罩的两端开设有安装孔，所述安装孔的一侧固定安装有内嵌体，所述内嵌体内部开设有嵌体腔。本实用新型通过安装的弹簧A，能够使得发动机在使用产生震动时，能够使得弹簧A产生一定的形变，从而使得弹簧A的弹力用于抵消机脚产生的震动惯性，从而使得发动机的机脚达到减震的目的，提高使用效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机减震机脚。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

专利号CN110039984A公布了一种发动机的机脚结构，包括：安装平板、侧裙部以及固定板。安装平板的上端与气缸体或飞轮壳固定连接；侧裙部与安装平板的下端固定连接，且侧裙部呈半圆形；以及固定板固定于安装平板的下端与侧裙部的上端之间，且固定板用以与车辆底盘固定连接。借此，本发明的发动机的机脚结构，结构简单合理，满足配套需求，提高了机脚强度及动力总成安装的可靠性。

上述发动机的机脚结构具有以下几个缺点：1、上述发动机的机脚结构在使用时容易产生震动，从而使得发动机的使用受损。

2、上述发动机的机脚结构在使用时安装较为麻烦，使得工人的安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机减震机脚，旨在通过安装的弹簧A，能够使得发动机在使用产生震动时，能够使得弹簧A产生一定的形变，从而使得弹簧A的弹力用于抵消机脚产生的震动惯性，从而使得发动机的机脚达到减震的目的，提高使用效果。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种发动机减震机脚，包括筒罩，所述罩筒底端固定安装有支柱板，所述支柱板内部固定安装有弹簧A，所述弹簧A的顶端镶嵌连接有衔接块，所述衔接块的顶端镶嵌连接有橡胶板，所述支柱板的底端供应链接有底座板，所述底座板的底端镶嵌连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块的一侧开设有凹槽，所述筒罩的两端开设有安装孔，所述安装孔的一侧固定安装有内嵌体，所述内嵌体内部开设有嵌体腔。

可选的，所述凹槽的内部间隙连接有弹力球，所述弹力球的材料为天然橡胶。

可选的，所述嵌体腔的内部镶嵌连接有弹簧B，且所述弹簧B的数量为多个。

可选的，所述内嵌体的外侧套接有橡胶圈，且所述橡胶圈的材料为硫化橡胶。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装的弹簧A，当发动机在使用产生震动时，弹簧A受到重力的作用从而产生一定的形变，而后弹簧A产生弹力，使得机脚受到的惯性冲击减小，从而使得机脚的震动幅度减小，同时，安装的橡胶板、弹力球和橡胶垫块，同理产生形变从而产生于惯性冲击力相反的弹力，从而能够使得机脚的纵向力减小，使得机脚的震动幅度减小，从而达到减震的目的。

2、本实用新型通过安装的内嵌体，安装时，将筒罩一侧的内嵌体卡接在发动机一侧，由于内嵌体的倾斜角度为30度，使得内嵌体的一端较另一端较小，从而能够使得内嵌体能够卡在发动机的用于安装的一侧，而后使得弹簧B产生形变，从而使得发动机能够将机脚的内嵌体卡接在发动机的内腔，而后弹簧B产生弹力，将内嵌体紧紧卡接在发动机的内部，使得机脚能够牢牢卡接在发动机的一侧，而后可以方便的将螺钉通过安装孔安装起来，从而能够防止机脚在安装时从发动机一侧脱落的情况发生，使得安装更加方便。

附图说明