[实用新型]一种电动车锂电池固定装置有效
申请号: | 201922374954.X | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN210984818U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 高雪梅;袁安国;徐红欣 | 申请(专利权)人: | 菏泽天盈新能源有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;B60K1/04 |
代理公司: | 济南宝宸专利代理事务所(普通合伙) 37297 | 代理人: | 荆向勇 |
地址: | 274000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 锂电池 固定 装置 | ||
本实用新型公开了一种电动车锂电池固定装置,包括底板、安装通孔、固定圆筒、连接条、方形框、条板、导热板、散热翅片、导热硅胶层、搭扣锁、活动杆、导向环、橡胶球和空腔。本实用新型结构合理,通过上壳体和下壳体进行包裹保护,通过橡胶减震机构以及导热硅胶层的共同作用,可实现锂电池减震,在出现震动时,可进行缓冲,减少锂电池受到的冲击力,保护效果较好;通过导热硅胶层与锂电池外壳接触,可进行锂电池表面槽孔或不平处的填充,增加接触面积,通过自身的散热性能,可进行导热散热,传递到导热板和散热翅片上,进行散热,提高了锂电池的散热效果,实现保护,避免使用时,温度过高造成损伤。
技术领域
本实用新型涉及一种锂电池固定装置,具体是一种电动车锂电池固定装置,属于电动车锂电池应用技术领域。
背景技术
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池;随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流;在电动车上,常常使用锂电池作为动力。
现有的锂电池固定安装在电动车上,固定装置本身可能缺少缓冲减震的机构,在受到冲击时,可能会造成损伤;同时电池使用时,易产生热量,现有的固定装置中,缺少散热导热的机构,热量不易散出,可能会影响电池使用。因此,针对上述问题提出一种电动车锂电池固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车锂电池固定装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的,一种电动车锂电池固定装置,包括底板、上壳体和下壳体,所述底板的顶部四角处均固定安装有橡胶减震机构,所述下壳体的两侧均固定安装有连接条,且连接条与橡胶减震机构的顶部固接;
所述上壳体的两侧均设置有搭扣锁,所述上壳体与下壳体之间通过搭扣锁连接,所述上壳体和下壳体均由方形框、导热板、散热翅片以及导热硅胶层构成,所述方形框固定安装在导热板的一个面上,所述散热翅片的数目为若干个,且若干个散热翅片等间距固定安装在导热板的另一个面上,所述导热硅胶层固定铺设在方形框内侧以及导热板上。
优选的,所述底板的表面开有六个安装通孔,且六个安装通孔呈矩形阵列分布。
优选的,所述橡胶减震机构包括固定圆筒以及活动杆,所述固定圆筒的底端固定安装在底板的顶部,所述固定圆筒的顶端固定嵌合安装有导向环,所述导向环与活动杆套接,所述活动杆的顶端与连接条固接,且活动杆的底端固定安装有橡胶球,所述橡胶球的中部开有空腔。
优选的,所述方形框由四个条板固接而成,所述方形框为口字型结构。
优选的,所述连接条与底板平行设置,且底板为矩形结构。
优选的,所述导热板和条板的厚度相同,且导热板与散热翅片垂直设置。
本实用新型的有益效果是:
1、该种固定装置用于电动车上锂电池的固定,通过上壳体和下壳体进行包裹保护,通过橡胶减震机构以及导热硅胶层的共同作用,可实现锂电池减震,在出现震动时,可进行缓冲,减少锂电池受到的冲击力,保护效果较好;
2、该种固定装置通过导热硅胶层与锂电池外壳接触,可进行锂电池表面槽孔或不平处的填充,增加接触面积,通过自身的散热性能,可进行导热散热,传递到导热板和散热翅片上,进行散热,提高了锂电池的散热效果,实现保护,避免使用时,温度过高造成损伤,同时整体结构处于悬空状态,进一步便于热量的散出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图;
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