[实用新型]一种车用离合器

说明书

一种车用离合器，包括初级离合器，在初级离合器的另一侧设有第一驱动器和第二驱动器，在初级离合器内设有第一次级离合单元和第二次级离合单元，所述第一驱动器与第一次级离合单元动力相连，所述第二驱动器与第二次级离合单元动力相连；在第一次级离合器和第二次级离合器之间还设有一同步器，所述同步器设置成第一次级离合器以及第二次级离合器分离时，所述同步器将第一次级离合器与第二次级离合器锁止为一个整体。本申请通过设置两次级离合单元，使得可以根据不同的工况选择是采用单一离合器承受，还是两个离合器共同承受。

技术领域

本申请涉及一种车用离合器。

背景技术

传统双离合器自动变速器，其单一离合器承受动力源所有扭矩。比如电机峰值扭矩为200牛米，则单一离合器承载能力则为200牛米。现在也有一些将两个离合器进行锁定的方式，但是其锁定的结构可靠性较差，且操控较为不便，实用性远未达到要求。

现阶段一般是采用锁环式惯性同步器，通过摩擦力把齿圈以及锁环以保持同步，但是该种方式对于车用离合器的复合来讲，操作起来较为不便，在车用离合器的结合以及分离之时都有非常多的不适宜之处。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种车用离合器，包括初级离合器，在初级离合器的另一侧设有第一驱动器和第二驱动器，在初级离合器内设有第一次级离合单元和第二次级离合单元，所述第一驱动器与第一次级离合单元动力相连，所述第二驱动器与第二次级离合单元动力相连；所述第一次级离合单元包括第一次级离合器和与第一次级离合器配合设置的摩擦单元，所述第二次级离合单元包括第二次级离合器和与第二次级离合器配合设置的摩擦单元，在第一次级离合器和第二次级离合器之间还设有一同步器，所述同步器设置成第一次级离合器以及第二次级离合器分离时，所述同步器将第一次级离合器与第二次级离合器锁止为一个整体。本申请通过设置两次级离合单元，使得可以根据不同的工况选择是采用单一离合器承受，还是两个离合器共同承受，在使用时，一般是利用一个次级离合器承受额定扭矩，在峰值扭矩的状态下，则通过同步器将两个离合器进行锁止，从而更好的承载峰值扭矩，且采用离合器进行锁止之后，两离合器的之间的同步性更好，增强其承载峰值扭矩的可靠性。

优选的，所述摩擦单元包括与第一次级离合器或第二次级离合器相连的离合器摩擦片以及与初级离合器固连的钢片。

优选的，所述第一次级离合器包括与离合器摩擦片相连的第一竖板，所述第一竖板通过第一横板与第一连接板相连；所述第二次级离合器包括与离合器摩擦片相连的第二竖板，所述第二竖板通过第二横板与第二连接板相连；所述第一连接板上设有第一卡接环，所述第二连接板上设有第二卡接环，所述同步器设在第一卡接环、第二卡接环的一侧；所述同步器包括一同步环，所述同步环的侧部设有一归位环，所述归位环通过一弹性件与第一横板和/或第二横板抵接设置；所述第一卡接环，第二卡接环以及同步器相邻抵接设置；所述弹性件设在归位环以及第二横板之间；所述弹性件为弹簧；所述第二连接板上设有一侧接环，所述侧接环与第二卡接环相连；所述同步器上设有花键，所述第一卡接环以及第二卡接环上设有与花键卡接设置的卡接键；所述卡接键上设有斜向设置的锥面齿。本申请的次级离合器部分通过花键、锥面齿的结合以及与弹簧的配合，使得本申请可以在非结合时，在弹簧的作用下，可以完成第一次级同步器和第二次级同步器的结合；结合时，在其转动下，即完成同步器的归位操作。

优选的，所述第一驱动器包括第一分离杠杆，所述第一分离杠杆与第一分离轴承配合设置，所述第一分离轴承与第一连接杆相连，所述第一连接杆穿过初级离合器与第一次级离合器相连。

优选的，所述第一连接杆包括与第一分离轴承相连的第一横向分离杆，所述第一横向分离杆与一沿第一横向分离杆运动方向延伸的第一竖向分离杆相连，所述第一竖向分离杆与第一传动分离杆相连，所述第一传动分离杆穿过初级离合器设置，所述第一传动分离杆与第一次级离合器相连。

优选的，所述第一竖向分离杆嵌入到初级离合器内。