[实用新型]可变弹性部件、发动机支架以及发动机

说明书

本实用新型提供的一种可变弹性部件、发动机支架以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：弹性体和至少一个压电叠堆，所述压电叠堆安装在所述弹性体内；检测模块和控制模块，所述检测模块与所述压电叠堆电连接，所述控制模块与所述检测模块以及所述压电叠堆电连接。在上述技术方案中，该可变弹性部件因具有压电叠堆，故而具有主动施加反向震动以抵消工作物体产生的震动的效果，从而实现主动减震的目的，可以使刚度系数固定的弹性体在与压电叠堆的结构配合下扩大可减震的频率范围，在更为宽的频率范围内进行减震工作，适用场景更为广泛。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种可变弹性部件、发动机支架以及发动机。

背景技术

现有技术中，通常的减震方式为被动减震，即在两个物体之间(震动的物体与固定基础)增加橡胶体或弹簧等减震部件，当物体震动时，橡胶体或弹簧吸收一定的震动，减少震动幅度。但是，此时减震效果的大小取决于选择的橡胶或弹簧参数，因被动吸收式减震体通常有一定的固定属性，对不同的震动频率有不同的效果。所以，当震动物体的震动频率较宽时，一套减震体无法满足整个工作过程的减震效果，致使减震效果变差甚至失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变弹性部件、发动机支架以及发动机，以解决现有技术中减震效果差的技术问题。

本实用新型提供的一种可变弹性部件，包括：

弹性体和至少一个压电叠堆，所述压电叠堆安装在所述弹性体内；

检测模块和控制模块，所述检测模块与所述压电叠堆电连接，所述控制模块与所述检测模块以及所述压电叠堆电连接。

进一步的，所述弹性体内开设有至少一个容纳槽，所述压电叠堆安装在所述容纳槽内。

进一步的，所述容纳槽为贯通所述弹性体的通槽，所述压电叠堆的两端与所述容纳槽的两端槽口平齐。

进一步的，所述弹性体为方体结构或柱体结构，所述容纳槽沿所述弹性体的纵向开设；所述容纳槽的数量为多个，多个所述容纳槽在所述弹性体的横向平面内呈矩形排布。

进一步的，所述可变弹性部件还包括：

第一安装座和/或第二安装座，所述第一安装座安装在所述弹性体的顶端，所述第二安装座安装在所述弹性体的底端。

进一步的，所述弹性体为橡胶材料。

本实用新型还提供了一种发动机支架，包括所述可变弹性部件。

本实用新型还提供了一种发动机，包括所述发动机支架。

在上述技术方案中，该可变弹性部件因具有压电叠堆，故而具有主动施加反向震动以抵消工作物体产生的震动的效果，从而实现主动减震的目的，可以使刚度系数固定的弹性体在与压电叠堆的结构配合下扩大可减震的频率范围，在更为宽的频率范围内进行减震工作，适用场景更为广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的可变弹性部件的装配图；

图2为本实用新型一个实施例提供的可变弹性部件的装配图。

附图标记：

1、弹性体；2、压电叠堆；

3、检测模块；4、控制模块；

5、第一安装座；6、第二安装座；